我個人估計: 如果單程票加 $0.5, 可能會令整體加幅超過批准幅度, 佢又唔肯係八達通方面加少 D, 結果寧願唔要單程票的加幅, 保住八達通的加幅 :(
問題只是他們的售票機唔收亳子(輕鐵除外)﹐所以要SET到每$0.50 去上升。
MTR 帶頭唔收亳子﹐大家出外買野回來的亳子﹐真係唔易用番出去囉。
真係唔明﹐令一部售票機收亳子有幾難:L 令到出現這一個怪現象﹐真可笑。 我是那17%中的不知百分之幾。 加足4毫(+2.5%)。
[ 本帖最後由 leunglwl 於 2010-5-21 01:25 編輯 ] 我開頭睇廣告上半part
好似有個人坐係觀塘站(綠衫人)
加價要加到坐月台邊;P 原帖由 h2o 於 2010-5-20 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我個人估計: 如果單程票加 $0.5, 可能會令整體加幅超過批准幅度, 佢又唔肯係八達通方面加少 D, 結果寧願唔要單程票的加幅, 保住八達通的加幅 :(
用八達通的乘客遠比單程票多，加單程票對票務收入的補助，較加八達通的效用低。 原帖由 JX9097 於 2010-5-20 18:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟係剩低嗰27%...返工每程加$0.3:L
小弟係剩低嗰17%...返工每程加$0.5
我慘過你 :Q
[ 本帖最後由 AVW56 於 2010-5-21 17:33 編輯 ] 原帖由 kei_hk 於 2010-5-20 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題只是他們的售票機唔收亳子(輕鐵除外)﹐所以要SET到每$0.50 去上升。
MTR 帶頭唔收亳子﹐大家出外買野回來的亳子﹐真係唔易用番出去囉。
真係唔明﹐令一部售票機收亳子有幾難:L 令到出現這一個怪現象﹐真可笑。 ...
因為銀行要收手續費，所以好多鋪頭都唔收一兩毫，未合併前輕鐵啲售票機早就唔收一兩毫，但找錢就照找，務求要將毫子清晒。啲鋪頭將貨品的定價 set 做 $XX.9 好可能都係因為咁。
你見到輕鐵啲售票機啲膠面畀人刮到花晒都係因為啲人將啲部機唔收的毫子響機身度刮，刮幾吓部機又會認得返。
[ 本帖最後由 efilm 於 2010-5-21 16:28 編輯 ] 原帖由 091320906 於 2010-5-21 11:56 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到今時今日,
輕鐵賣飛機都仲可以收兩毫子
不過﹐自第一天決定唔收1亳子只收2毫子的時間﹐當時KCR 的解釋係話售票機辨認時間慢﹐同埋有機會出錯﹐因2者直經相約。
但係完全唔合理地拒收1毫子而唔不是拒收2亳子:L
而最諷刺的係部機會找番1毫子給你的﹐自己唔收1亳子﹐但又有得找1亳子﹐這些1亳子又點來呢?講到尾咪又係去銀行去換﹐增加自己的行政費:L
如果一早收1亳子而不收2亳子﹐咪無問題囉。最少1亳子只要2個便可代替一個2亳子﹐相反2亳子係無法代替1亳子的地位。
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