你應該係指82, 柴灣東朝早四點半頭車, 北角碼頭夜晚兩點半尾車, 兼任柴廠廠車角色. 呢項安排直到N8開線為止.
10號車當年北角碼頭頭車五點半, 堅尼地城尾車十二點五十分. ...
補充多句有關中記82 號的角色，4 點半頭車同2 點半尾車，為左令一直以黎欠往西九龍巴士線的柴灣區以及122 僅到達北角碼頭：而未能全面接替日間102 號經鰂魚涌、太古、西灣河往筲箕灣，可以透過乘搭82 號作接駁
82 成為首條日間常規路線延申至深宵的例子 在N122未同N102合併及延長筲箕灣時,N121/N122轉車係紅隧口等候另一條線,並有稽查安排轉車,上返同一間巴士公司的車
請問82深宵時段有幾多架車?
深宵時段主要係咪用返82的字軌車?
車長的更份係點樣?2更做11個鐘? 定係分3更?
N8的開辦,其實係咪因為城巴開N8X?
原帖由 manghk2009 於 2010-5-21 15:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我無記錯中巴年代十號仔收兩三點，四點幾便頭車，其實沒有車行都不過一個鐘左右，當年番柴灣明報零晨兩點左右車到北角，沒有到碼頭師父問我去邊，我一口說柴灣明報，他回應我一句好番廠，回廠前放我落車:victory: ...
中記車長好有人情味:)
原帖由 Gary_B 於 2010-5-21 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1970年代的通宵巴士
中巴和九巴於1975年12月17日開辦的2條通宵隧巴線121及122。由於過往隧巴只行駛到傍晚，渡輪尾班船也只到晚上12時多，換言之過海交通到了深夜便一片空白。但過海線深受歡迎，因此當時中巴和九巴便大膽地 ...
九巴2B當時客量少,咁82在70年代的深宵時段係咪唔多街客,不過,因為兼做員工線才一路做,做到N8開線,才回復清晨至午夜時間服務 原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-5-22 12:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在N122未同N102合併及延長筲箕灣時,N121/N122轉車係紅隧口等候另一條線,並有稽查安排轉車,上返同一間巴士公司的車
請問82深宵時段有幾多架車?
深宵時段主要係咪用返82的字軌車?
車長的更份係點樣?2更做11個鐘? 定係 ...
點解不直接入小西灣而開82深宵班次? 原帖由 LA24ttty 於 2010-5-22 00:12 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5B 都係一個好例子, 尾車 0230
銅鑼灣開0240。 原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-5-22 12:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
N8的開辦,其實係咪因為城巴開N8X?
N8、N8X、8X 三線係同一日開辦的
(1996年4月22日)
至於兩條N線係唔係因為競爭而同時出現
就不得而知了 原帖由 Choi 於 2010-5-22 12:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解不直接入小西灣而開82深宵班次?
當年121同122既行車時間要相近，咁樣先可以遷就到紅隧口既免費轉車安排
而122同82深宵班次亦都唔係同時開辦既 原帖由 Gary_B 於 2010-5-21 14:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1970年代的通宵巴士
中巴和九巴於1975年12月17日開辦的2條通宵隧巴線121及122。由於過往隧巴只行駛到傍晚，渡輪尾班船也只到晚上12時多，換言之過海交通到了深夜便一片空白。但過海線深受歡迎，因此當時中巴和九巴便大膽地 ...
印象中四十年代中巴1及2號線也曾經通宵服務。
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