edwardyuen 發表於 2010-6-5 04:49

真的有點不明白為何新/城巴何不乾脆將這些路線轉為雙總站線﹖

與其諸多小動作要提出循環線乘搭限制﹐逼令乘客多付車資﹐又要車長執行﹐
何不將可以設雙總站的線﹐(例如4﹐4X﹐25﹐27﹐43X﹐46X﹐590)改為雙總
站。 如果要杜絕乘客用較低車資搭乘全程 (究竟會有幾多人會浪費時間﹐付$3.60
從德輔道西經中環往華富﹖)﹐用雙總站就可以是一個最方便又不擾民的辦法。

kay 發表於 2010-6-5 07:39

原帖由 edwardyuen 於 2010-6-5 04:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真的有點不明白為何新/城巴何不乾脆將這些路線轉為雙總站線﹖

與其諸多小動作要提出循環線乘搭限制﹐逼令乘客多付車資﹐又要車長執行﹐
何不將可以設雙總站的線﹐(例如4﹐4X﹐25﹐27﹐43X﹐46X﹐590)改為雙總
站。 如果要杜絕乘客用較低車 ...
問題係中環已經無位。

另外，尋日經過華貴站頭，43x最後3班車特登出左通告(改線後已出既)，
包括叫司機控制車速，未夠鐘唔可以係瑞安出發。

包括2305,2335,0005

PB602 發表於 2010-6-5 10:07

原帖由 edwardyuen 於 2010-6-5 04:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真的有點不明白為何新/城巴何不乾脆將這些路線轉為雙總站線﹖

與其諸多小動作要提出循環線乘搭限制﹐逼令乘客多付車資﹐又要車長執行﹐
何不將可以設雙總站的線﹐(例如4﹐4X﹐25﹐27﹐43X﹐46X﹐590)改為雙總
站。 如果要杜絕乘客用較低車 ...
4X以目前定線無可能改雙總站, 如果擺交廣, 咁碼頭就無車入南區. 如果擺中環碼頭, 就車區去唔到交廣.

kay 發表於 2010-6-5 13:54

原帖由 PB602 於 2010-6-5 10:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

4X以目前定線無可能改雙總站, 如果擺交廣, 咁碼頭就無車入南區. 如果擺中環碼頭, 就車區去唔到交廣.
學返M49個套囉，碼頭M49->香港站M49=>碼頭4X->交廣4X
不過以4X既班次，睇怕唔駛過車，同埋呢個動作都好擾民:L

Choi 發表於 2010-6-5 15:49

原帖由 kay 於 2010-6-5 13:54 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

學返M49個套囉，碼頭M49->香港站M49=>碼頭4X->交廣4X
不過以4X既班次，睇怕唔駛過車，同埋呢個動作都好擾民:L

認同．相信能夠用此方式的只有H1/H2:lol

JN6854 發表於 2010-6-5 21:55

原帖由 Choi 於 2010-6-5 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我俾$4.2由西營盤坐到灣仔不行嗎?
比1號豪多$0.8啦bor
以前依據舊版乳豬紙就得 但係而家依據最新乳豬紙就唔得
頁: 1 [2]
查看完整版本: 4/4X已出7/6"循環線乘搭限制"豬紙