原帖由 HU6455 於 2010-6-22 20:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現存之E44, 兩面車頭當年都唔係用於正常行車, 所以無裝ATP
當年黃頭裝ATP, 只裝了部份常用之駕駛室(最北面及最南面), 而車中間的, 雖然都係駕駛室, 但已經唔會於正常行車時使用
而你講既安排了32班列車用ATP行, 我 ...
試車的事是千真萬確, 當時真的沒有32班車, 您提醒了我, thanks
數字只反映ATP容納列車數目的極限, 試車時, 未必真的有32班車
原帖由 ArnoldC 於 2010-6-22 18:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搭單問─
同一節目內提及，
早上繁忙時間的南行列車多在沙田站已爆滿以致大圍站的乘客很難上車，
有沒有考慮過以中途增/減卡來舒緩問題？
我諗大埔墟／火炭特車更適合解決這個問題。:)
再者，使用ATP後，列車班次得以提升，全部車統一用12卡，都算是減輕了擠迫情況。
近年的擠迫，則是中港人流日益增加以及兩鐵合併所致（合併後唔知點解連馬鐵都多了人搭），
這些是當年搞翻新時預料不到的現象，而九鐵也有增購千九應付需求。
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-6-22 21:00 編輯 ]
原帖由 HU6455 於 2010-6-22 20:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
系統改做設計唔係話轉就轉, 設計/行政/試驗等問題都可以花上好幾年, 再加上當年KCRC既官僚作風, 8年都唔算多了
引入新車箱, 除非係引入一個新系列車種, 否則用番原來車種, 維修, 調動都比較方便. ...
即使是同一車種，車廂設計(如車門數目、座位安排等)可以不同吧？
況且首批黃頭與第二批黃頭機件上亦有分別，不見得有問題。
原帖由 DIH 於 2010-6-22 20:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗大埔墟／火炭特車更適合解決這個問題。:)
再者，使用ATP後，列車班次得以提升，全部車統一用12卡，都算是減輕了擠迫情況。
近年的擠迫，則是中港人流日益增加以及兩鐵合併所致（合併後唔知點解連馬鐵都多了人搭），
這些是當年搞 ...
大埔墟、火炭特車不單班次少，更令以北車站班次更疏落和不穩定。
再說，中途加卡可減輕扶手電梯集中在月台中間所引致的人流不平均問題。
當然，現時的MLR和SP1900是不能中途加減卡的！
[ 本帖最後由 ArnoldC 於 2010-6-22 21:42 編輯 ]
原帖由 ArnoldC 於 2010-6-22 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使是同一車種，車廂設計(如車門數目、座位安排等)可以不同吧？
況且首批黃頭與第二批黃頭機件上亦有分別，不見得有問題。
可能你唔知, 後期黃頭跟前期黃頭, 座位安排已經唔同左. 前期的亦跟住後期既改裝過
車門更係無可能唔同, 班班車車門唔同位, 叫人點等? 唔可以係長久的.
原帖由 HU6455 於 2010-6-22 23:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能你唔知, 後期黃頭跟前期黃頭, 座位安排已經唔同左. 前期的亦跟住後期既改裝過
車門更係無可能唔同, 班班車車門唔同位, 叫人點等? 唔可以係長久的. ...
其實末期黃頭每卡普通等的座位數目與MLR相若，又為何不乾脆改用集體運輸式的綜向排列，繼續沿用近郊通勤式的前後向排列？
根據當年的圖片，在全部列車以12卡行走前在月台上是沒有排隊線的。從不少人口中得知，當年未滿12卡長的列車並不一定會對準月台前端停站；事實上城際鐵路很多時是如此，故即使車門位置不同，問題亦不大。再說，如果只是像MLR般把列車第3和6扇窗改為車門，並不會引致原來有車門的位置變成沒有車門。
原帖由 HU6455 於 2010-6-23 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能你唔知, 後期黃頭跟前期黃頭, 座位安排已經唔同左. 前期的亦跟住後期既改裝過
車門更係無可能唔同, 班班車車門唔同位, 叫人點等? 唔可以係長久的. ...
3094 stock係跟英國車設計
一開始就已經係錯估人口
結果後期車D凳要拆走留空比人企
[ 本帖最後由 herman15hk 於 2010-6-23 04:38 編輯 ]
當年的頭等車，原來有一部分係普通等...:o
原帖由 ArnoldC 於 2010-6-23 03:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實末期黃頭每卡普通等的座位數目與MLR相若，又為何不乾脆改用集體運輸式的綜向排列，繼續沿用近郊通勤式的前後向排列？
根據當年的圖片，在全部列車以12卡行走前在月台上是沒有排隊線的。從不少人口中得知，當年未滿12卡 ...
你睇返樓下張圖,
同末期MLR比已經係好大改變,
而且當年買呢批車已經好多人話少左好多位而投訴.
加上落單買車時都未預期東鐵會好似而家咁多客,
咁又何必一定要改用綜向排列
另外,就算以前冇排隊線時,短車一樣會有固定既停車位置(好似日本新幹線咁)
並唔係隨意停低就算
原帖由 Oliver_ME16 於 2010-6-24 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你睇返樓下張圖,
同末期MLR比已經係好大改變,
而且當年買呢批車已經好多人話少左好多位而投訴.
加上落單買車時都未預期東鐵會好似而家咁多客,
咁又何必一定要改用綜向排列
另外,就算以前冇排隊線時,短車一樣會有 ...
最初期的確沒有固定停車位置, 任得司機隨意停車
後來因為多人投設, 才有固定位置, 簡稱3,6,9位
但仍有部份司機簡中停錯位, 因為司機不是轉轉車
都駕駛同一班車, 節數亦不一樣, 一記錯就停錯.