這張相可見連大白龍亦幾乎刮地(右前輪附近)
不過今日這車的位置已重新鋪過,故可用躉/豬,
但亦未有聽聞可用 Neoplan
相中的 3ad 應該無出事的。
不過﹐ap 係各種金車之中﹐前尾跨都是最長的﹐增加了刮地的機會係事實。
同時﹐車速﹐避震軟硬﹐路面都是刮地因素之一。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-7-6 22:07 編輯 ] 工程部較返高少少個避震又可唔可以避免刮底呢? 原帖由 kitarolo 於 2010-7-6 21:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這張相可見連大白龍亦幾乎刮地(右前輪附近)
不過今日這車的位置已重新鋪過,故可用躉/豬,
但亦未有聽聞可用 Neoplan
但當年好似唔係話呢個位,
而係落左斜果下 原帖由 da93 於 2010-7-7 10:13 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但當年好似唔係話呢個位,
而係落左斜果下
好似話係有部ap 高速行此處﹐去到下斜位轉平路的位置﹐由於車速高﹐令到車尾「挫」低幅度比較大﹐令到刮底及出火花(機件磨地)﹐部車無即時問題﹐繼續行車。 原帖由 DW8306 於 2010-7-7 09:57 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
工程部較返高少少個避震又可唔可以避免刮底呢?
理論上可以﹐不過幫助不大。
因為較高少少﹐幅度都不大﹐都只是幾cm。
但如果避震都唔夠硬﹐在更高的位置撞地而刮底﹐部車會更傷。 其實感覺上,neoplan的尾跨一樣較長(冇data係手.唔敢confirm)
小弟住果頭, 都清楚鑽地其實係地底上斜路果下的角度頗大.
司機多數都收到車速慢d先至由斜路轉平路(落斜)或減到好慢先上斜路(上斜)
19 / 70呢兩條綠頂線的小巴佬都唔錫車, 成日架車開到行鏟落斜/鏟上斜
周不時都聽到係呢個時候車底有金屬磨擦聲.尤其係避震柴左果d車.
唔知係bumper炒落地面定車底. AP has been on route 11 for one trip 原帖由 kei_hk 於 2010-7-7 10:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
理論上可以﹐不過幫助不大。
因為較高少少﹐幅度都不大﹐都只是幾cm。
但如果避震都唔夠硬﹐在更高的位置撞地而刮底﹐部車會更傷。
有例子：
263M用ASB/ASC就係調較車身高度去避免上青機刮底
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