BHSE 發表於 2010-7-10 02:12

乘車報告: HYUNDAI Aero Express HSX [拱北 - 皇崗]

首先讓我介紹拱北 - 深圳這條路線
路線走線途經京珠高速、虎門大橋及廣深高速,車程大約 2.5 小時。
本線一共有 6 間公司營運, 分別為澳門中旅 [拱北口岸 - 皇崗]、
新國綫、港中旅快綫、拱運 [拱北客運總站 - 僑社]、信禾,
當然不少得大家最為熟悉的岐關車路 [拱北口岸 - 羅湖]。

用車方面,
澳門中旅以 Hyundai Aero Express HSX 為主力,
新國綫主要以中通 UD 行走,信禾以大型中檔國產車為主,
拱運使用 Irizar Century / UD 及青年 JNP6127 Neoplan Starliner,
而岐關則以 Hyundai Aero Space 為主力。

是次旅程,
筆者選擇了乘坐澳門中旅跨境巴士,
由拱北口岸出發,前往皇崗口岸,用車為 Hyundai Aero Express HSX

大家或者對 Hyundai 客車不大熟悉,
就讓我簡介一下其 Aero 系列客車的定位。
Hyundai Aero 系列以 Mitsubishi Fuso Aero Queen 為設計藍本,
整體式的 Hyundai Aero 系列已經於 2006 年停產,
現時被 Universe 系列取代。

Hyundai Aero 分為三個總類:
Aero Space, Aero Express 和 Aero Queen
Aero Space 的定位為觀光巴士、短距離通勤車,Aero Express 以一般長途客運為定位,
而 Aero Queen 系列則為旗艦車型,並以 Aero Queen Hi-class 為最頂級的型號,岐關亦有擁有此型號

事不疑遅,
讓筆者帶你體驗 HYUNDAI Aero Express HSX 的旅程

一般資訊:
路線: 珠海(拱北口岸) - 深圳(皇崗口岸)
日期: 27/6/2010
開出時間: 2130 hr
車程: 約為 2.5 小時
營運者: 澳門中旅跨境巴士
用車: HYUNDAI Aero Express HSX
車牌: ML-17-56 粵Z AH31 澳
車資: RMB90 / 位

http://coach-digi.com/cddddg/images/IMAGES/report/20100627/01.jpg
於拱北口岸等候發車

http://coach-digi.com/cddddg/images/IMAGES/report/20100627/02.jpg
Hyundai Aero Express HSX 的車箱

http://coach-digi.com/cddddg/images/IMAGES/report/20100627/03.jpg
全車共有 45 座位, 不設中門或衛生間

http://coach-digi.com/cddddg/images/IMAGES/report/20100627/04.jpg
配上韓國進口原廠座椅, 但舒適感欠佳, 椅背不夠貼身

http://coach-digi.com/cddddg/images/IMAGES/report/20100627/05.jpg
駕駛室;此車配上了五前速手動變速箱

http://www.youtube.com/watch?v=0Aqoep-KYm0
影片: 珠海市區,進入京珠高速前

http://www.youtube.com/watch?v=JDYli95h_4g
影片:京珠高速

http://coach-digi.com/cddddg/images/IMAGES/report/20100627/06.jpg
到達京珠高速-浪網服務區,稍作休息

http://coach-digi.com/cddddg/images/IMAGES/report/20100627/07.jpg
虎門大橋,車速約為85 km/h

http://coach-digi.com/cddddg/images/IMAGES/report/20100627/08.jpg
虎門高速

http://coach-digi.com/cddddg/images/IMAGES/report/20100627/09.jpg
到達廣深高速-皇崗收費站,[京珠高速下柵入口至皇崗]高速公路收費為 RMB285

http://coach-digi.com/cddddg/images/IMAGES/report/20100627/10.jpg
到達皇崗口岸
筆者較早前都曾經乘坐 Hyundai Aero Space 系列客車,
因其過軟的避震懸掛,對現代客車的印象極為差。
但乘坐過定位較高的 Aero Express HSX 後,對其產品有所改觀。
雖然 Aero Express HSX 的避震仍然是偏向太軟,
但行車表現比 Aero Space 穩定多了,舒適度尚算不錯,惟仍有改善空間。

車身造工方面,此車裝砌得十分不錯,
高速行駛也沒有漏風情況,車箱封密做得很好,
車箱組件在車駛時也沒有做成太大的雜音,感覺車身滿紮實的。

本乘車報告到此為止,謝謝你的閱讀。

請即到此瀏覽更多乘車報告。

[ 本帖最後由 BHSE 於 2010-7-14 00:19 編輯 ]

cn2661_2d32 發表於 2010-7-10 16:01

望落個內裝都唔算豪華咁播.
話時話,唔知兄台知唔知相應型號的Hyundai同Mitsubishi來比
(即各自的Aero低中高檔比),質素爭得遠唔遠?

BHSE 發表於 2010-7-10 16:33

原帖由 cn2661_2d32 於 2010-7-10 16:01 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
望落個內裝都唔算豪華咁播.
話時話,唔知兄台知唔知相應型號的Hyundai同Mitsubishi來比
(即各自的Aero低中高檔比),質素爭得遠唔遠?
質素其實好難比...
因為兩隻型號定位都好唔同
三菱既定位同造價都比較高

三菱既型號匹數會較大, 現代既較細匹
三菱最低檔都係氣擔, 但現代既只係葉片避震
就算現代最頂級 Aero Queen Hi-class 都比不上三菱 Aero Queen 既頂級配置

所以其實兩隻型號走既路線都好唔同
不能直接比較

cn2661_2d32 發表於 2010-7-10 17:18

多謝你的解釋.
我之前以為HY-AQ Hi Class比番MT-AQ做頂級的話,
以下的級數即係對番Aero bus, etc咁.
因為Wiki講到只係Rebedge of Mitsubishi Aero.
原來連避震都爭咁遠.

不過講同代來講. HY的Aero有d用電鍍車咀, 比M記賣相來得好.:lol
仲有.差d唔記得多謝你的好相同report =]

ps.你部WM 電話係乜model:lol

es2559 發表於 2010-7-10 18:40

價錢要285rmb0甘貴?澳門坐船往香港轉火車往大陸都好似唔駛

BHSE 發表於 2010-7-10 18:56

回復 4# 的帖子
部機係我朋友既:lol

回復 5# 的帖子
可以之前打得唔清楚...係高速公路收 RMB285
而程車每位收 RMB90:handshake
頁: [1]
查看完整版本: 乘車報告: HYUNDAI Aero Express HSX [拱北 - 皇崗]