是日(4/1)馬鐵朝早及中午客量
馬鐵推出$200月票後,客量似乎悄為上升,
早上繁忙時間比推出月票前擠迫少少,
不過大圍站大部分馬鐵轉乘客仍上到第一班東鐵
中午時份則兩個方向都有人要企
早上繁忙時間
08:10 沙田圍站南行月台 (第1卡)
http://www2.hkedcity.net/citizen_files/aa/lc/cf86224/myresources/200503/301794/931370826.jpg
08:14沙田圍->車公廟 (第1卡)
http://www2.hkedcity.net/citizen_files/aa/lc/cf86224/myresources/200503/301794/0814_1.jpg
http://www2.hkedcity.net/citizen_files/aa/lc/cf86224/myresources/200503/301794/0814_2.jpg
中午
13:16 大圍->車公廟 (第4卡)
http://www2.hkedcity.net/citizen_files/aa/lc/cf86224/myresources/200503/301794/1316.jpg
13:19 車公廟->大圍 (第2卡)
http://www2.hkedcity.net/citizen_files/aa/lc/cf86224/myresources/200503/301794/1319.jpg
[ 本帖最後由 hk_ayu 於 2006-1-4 18:21 編輯 ] 而家已經迫到咁
19 萬點算... 原帖由 ahbong 於 2006-1-4 17:56 發表
而家已經迫到咁
19 萬點算...
第1卡係比較迫,
因為東鐵紅磡站轉隧巴及尖東站轉地鐵或者去廣東道彌敦道均在車頭,
而且大圍站車頭至中間唔駛同大圍人迫
其餘車卡其實尚算鬆動,
而且馬鐵有好大加班空間,
19萬一定冇問題 原帖由 hk_ayu 於 2006-1-4 18:36 發表
第1卡係比較迫,
因為東鐵紅磡站轉隧巴及尖東站轉地鐵或者去廣東道彌敦道均在車頭,
而且大圍站車頭至中間唔駛同大圍人迫
其餘車卡其實尚算鬆動,
而且馬鐵有好大加班空間,
19萬一定冇問題
東鐵紅磡站轉隧巴係車尾~
其實馬鐵車頭較多人原因,
係因為車頭位置剛好貼近馬鞍山站至大水坑站月台o既自動電梯向上方向,
該幾個站在朝早繁時亦係較多人搭~
不過, 小弟尋日兩段非繁忙時間搭馬鐵,
發覺客量同平日差不多~ 嘩!本人估唔到馬鐵很多人搭:o
如果馬鐵有十九萬就.......(不敢想像中)=_=.......
可能人人變成沙甸魚了:L 原帖由 daiteioh 於 2006-1-4 18:46 發表
嘩!本人估唔到馬鐵很多人搭:o
如果馬鐵有十九萬就.......(不敢想像中)=_=.......
可能人人變成沙甸魚了:L
其實馬鐵在繁忙時間一向都唔太差~
朝早 8 點幾可以企到好迫,
傍晚 6 點幾在大圍等車排隊亦可以企到差不多半個月台~ :)
只是其餘時間..... #:-/ 原帖由 denniskeung 於 2006-1-4 18:44 發表
東鐵紅磡站轉隧巴係車尾~
車尾係去北角/柴灣,
車頭係去中環/灣仔/銅鑼灣,
冇記錯的話
另外第一城/沙田圍的乘客即使電梯上車尾,
好多都會行番去車頭 原帖由 hk_ayu 於 2006-1-4 20:03 發表
車尾係去北角/柴灣,
車頭係去中環/灣仔/銅鑼灣,
冇記錯的話
另外第一城/沙田圍的乘客即使電梯上車尾,
好多都會行番去車頭
如果要轉 104, 301 就車頭第二度門最近電梯,
車尾就應該第 11 卡最近電梯!
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