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一、唔係，係停完青山道千色店，直剷去荃錦中心出面個路口，轉入西樓角路東行線，上完荃威客再跟 39M 條線上荃威。
本來諗住上荃威都入沙咀道，但咁搞法塞到過哂鐘都似，
東行就因為客源問題不得不入。
二、(39M U 238M)，邊個有對方所無嘅轉乘就加碼。
三、所以咪要整分段囉，留意由荃灣站返去各自總站
都俾少左錢的。或者全程應該係 $3.4，但好難收返
$3.2 了。
四、聽聞 95、95M 個營辦商有勢力又得民心
(指佢地服務好)，所以唔係好敢郁呢兩條小巴線，
否則呢個 plan 成效仲大。
五、38M 同 39 兩條線是並存的，並非兩個方案。
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我當時驚咁行一轉要多過 45 分鐘而已...不過你咁講的話都可以考慮... 路邊社消息 :
有機會改做 AS / 11 米白板 [ 照舊同熱豪一樣加4車]
但都有機會改 龍仔 [ 因為少客 , 但改左用龍仔補水變相少左 , 驚班 7 叔會嘈, 始終日薪計如果冇埋車型補水 , 人工會少好多 ] :'(
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38A 加左十日冷都開加五(連唔駛攝 238S 的字軌都開加五)，
39A 唔駛「愁」要開短車喎。
不如擔心無端端收車仲好。 原帖由 238X 於 2010-7-24 22:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38A 加左十日冷都開加五
(連唔駛攝 238S 的字軌都開加五)，
39A 唔駛「愁」要開短車喎。
不如擔心無端端收車仲好。
39A 唔多會收車, 呢樣反而唔洗擔心.
(得三部車, 收車又要 keep 返個班次都幾難, 唔似得 38A 收左一部車都有能夠最多開到 25 分一班, 無把柄比人投訴.) 原帖由 JK2071` 於 2010-7-24 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路邊社消息 :
有機會改做 AS / 11 米白板 [ 照舊同熱豪一樣加4車]
但都有機會改 龍仔 [ 因為少客 , 但改左用龍仔補水變相少左 , 驚班 7 叔會嘈, 始終日薪計如果冇埋車型補水 , 人工會少好多 ] :'( ...
以荔廠既作風,多數都係派 11 米車
因為荔廠差唔多係同類既路線都多數派 11 米白板
(e.g. 32M,37M,38A,43M)...
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呃... 問題係而家九巴個時間表好透明，但收車就唔通知...
其實收車唔係問題，只要某種情況下，
總站站頭肯貼通知交代返咩事，
我諗已經好多人諒解。 原帖由 peterkwan 於 2010-7-24 08:58 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過最估唔到既係, 竟然過到區議員果關. 講真, 我地仲諗住就算加冷都係最多
收 $3.4 - $3.5, 估唔到竟然係 $3.7. :@3 e, U+ r% B8 a# S) S$ i
而家九巴加冷及全冷﹐任何一方面的問題﹐點會過唔到區議會一關;P
九巴早已言明所有熱狗會在出年年初全面退役﹐即係只要票價唔超出政府定下的標準﹐便一定可以行事﹐區譏會反對都無用。
問題只是一條全熱線一夜間變成全冷﹐定係慢慢地加入冷馬﹐再慢慢地變成全冷。
作為巴士公司及區議會﹐都會偏向逐步全冷﹐這在巴士公司運作上較易處理﹐而在乘客上也較容易適應及接受的。