【影片】新加坡捷運 C151 / C651 / C751A / C751B / C830 / Crystal Mover
影片拍攝於上星期的旅行，多謝觀看。http://i1.ytimg.com/vi/H4bDBhOgAqs/default.jpg
列車型號：Crystal Mover
行走路線：盛港輕鐵
製造年期：2002-2005年
製造廠商：三菱重工
牽引方式：三菱電機IGBT-VVVF Inverter
影片片段：行走（盛港－康埔樺）
開出
http://i1.ytimg.com/vi/8LQqkzl73rU/default.jpg
列車型號：C151
行走路線：東西線、南北線
製造年期：1986年-1989年
製造廠商：川崎重工、東急車輛、近畿車輛、日本車輛
牽引方式：三菱電機高周波分卷四象限GTO Chopper
影片片段：到站及開出１
到站及開出２
http://i3.ytimg.com/vi/B0QX9hpa86A/default.jpg
列車型號：C651
行走路線：東西線、南北線
製造年期：1993-1994年
製造廠商：西門子
牽引方式：西門子GTO-VVVF Inverter
影片片段：開出
http://i1.ytimg.com/vi/4ijE8likhGk/default.jpg
列車型號：C751A
行走路線：北東線
製造年期：2000-2003年
製造廠商：阿爾斯通
牽引方式：阿爾斯通IGBT-VVVF Inverter
影片片段：行走（牛車水－克拉碼頭）
http://i4.ytimg.com/vi/gpSbd57eEp4/default.jpg
列車型號：C751B
行走路線：東西線、南北線
製造年期：1999-2001年
製造廠商：川崎重工、日本車輛
牽引方式：富士電機IGBT-VVVF Inverter
影片片段：行走（勞明達－加冷）
開出１
開出２
到站及開出
http://i2.ytimg.com/vi/mE30BxCkRuo/default.jpg
列車型號：C830
行走路線：環狀線
製造年期：2005-2008年
製造廠商：阿爾斯通
牽引方式：阿爾斯通IGBT-VVVF Inverter
影片片段：行走（多美歌－寶門廊） 睇黎Driverless的線車速同入站都慢好多~:Q
另外,
SMRT、SBS一向比人印象買車一d都唔吝嗇(雖之前訂左川重+南車新車:L )
唔知邊款車乘座感較佳?:o 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-7-28 00:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇黎Driverless的線車速同入站都慢好多~:Q
唔知邊款車乘座感較佳?:o
無人駕駛的NEL(C751A)及CCL(C830)因為ATO停車模式太差而影響乘坐感，C151的隔音較差，
LRT行膠輪系統坐上感較震，所以餘下的C651及C751B的乘坐感已屬較佳。
另外, SMRT、SBS一向比人印象買車一d都唔吝嗇(雖之前訂左川重+南車新車:L )
新車方面，SMRT購買了川重+南浦的C151A，以及為新線(Downtown Line)而設的Bombardier Movia C951。 膠輪鐵路的最大缺點就係好震...應該全世界的都係咁:L
另外想問，係咪經過一些路段，車窗係會變矇的?
新加坡的建鐵速度真係好快
我幾年冇去，就已經多左好多條新線，相反香港真係嘈左十幾廿年都未起到一條
當時去時，最新的已經係東北線，不過都正過香港的好多
同埋發覺了，00年後起的線好似全部都係行FAO... 原帖由 OTIS401 於 2010-7-28 10:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
膠輪鐵路的最大缺點就係好震...應該全世界的都係咁:L
另外想問，係咪經過一些路段，車窗係會變矇的?
只有採用Bombardier CX-100型的「武吉班讓輕鐵」(Bukit Panjong LRT) 才出現車窗變矇的情況，應是該線太接近民居才需要這個功能。
新加坡的建鐵速度真係好快
我幾年冇去，就已經多左好多條新線，相反香港真係嘈左十幾廿年都未起到一條
當時去時，最新的已經係東北線，不過都正過香港的好多
同埋發覺了，00年後起的線好似全部都係行FAO...
對啊，香港的政治環境實在影響到基建進度。另除了新加坡之外，台北及內地各大城市在未來幾年都有大量新線落成。
說到北東線及環狀線的FAO，ATO停車設定不太好，由Dynamic Brake轉了Air/Disc Brake之後，在5km/h左右隋行數米後才再Brake一下停車，影響乘車舒適度。 原帖由 tonyng 於 2010-7-28 01:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無人駕駛的NEL(C751A)及CCL(C830)因為ATO停車模式太差而影響乘坐感，C151的隔音較差，
LRT行膠輪系統坐上感較震，所以餘下的C651及C751B的乘坐感已屬較佳。
新車方面，SMRT購買了川重+南浦的C151A，以及為新線(Downtown L ...
Bomberdier、Siement、Alstom三家名牌廠齊曬,:victory:
不過以我地世界級鐵路的吝嗇程度
香港的朋友同佢地的産品都係無嫁緣la...:Q
, 原帖由 tonyng 於 2010-7-28 12:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對啊，香港的政治環境實在影響到基建進度。另除了新加坡之外，台北及內地各大城市在未來幾年都有大量新線落成。
相當認同,
人地深圳2004先開始起,下年總長度已經係我哋二倍:L
環觀全球,以香港咁ge人口密度,其實軌道交通真係應該起多幾條 原帖由 tonyng 於 2010-7-28 01:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新車方面，SMRT購買了川重+南浦的C151A，以及為新線(Downtown Line)而設的Bombardier Movia C951。
更正一下，跟川重合作的是南車四方，不是南車浦鎮。
同時，濱海市區線的新車，亦在長春生產，生產廠為長客-龐巴迪。 原帖由 danielkwong 於 2010-8-2 15:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
更正一下，跟川重合作的是南車四方，不是南車浦鎮。
同時，濱海市區線的新車，亦在長春生產，生產廠為長客-龐巴迪。
竟然,:funk:
仲以為長客響龐巴迪學識左自己造A型車後,
長客-龐巴迪已經名存實亡;P
咁到時真係要好好比較MTR的''拼裝長客''同SMRT的''長龐''車了:$ 原帖由 93A_S3_6:30am 於 2010-8-2 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
竟然,:funk:
仲以為長客響龐巴迪學識左自己造A型車後,
長客-龐巴迪已經名存實亡;P
咁到時真係要好好比較MTR的''拼裝長客''同SMRT的''長龐''車了:$ ...
新加坡地鐵的標是由龐巴迪投的，所以跟長客并無關係。
長-龐公司的訂單都是龐巴迪投回來的，之後再安排生產。
而且長-龐跟長客是兩家比較獨立的公司，兩家公司的工人都不能夠互入對方的廠房。
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