原帖由 2A_DL13 於 2006-1-5 18:30 發表
震動有數方面來看的：
1. 乘客乘車模式需要改變：相信這是最大的問題，中巴取消後不一定
由相同的大巴新路線代替。據悉不少深圳居民一直都批評沒有中巴後
，取代的大巴路線行車時間過長，令他們需要提早 ...
怪不得近月開始深圳市區多左好多深巴車身長度大約八米o既大巴.
以前好似只有 365 定 369 用短車.
原帖由 ericspy 於 2006-1-6 12:47 發表
深圳新聞網報導
中小巴退出中心城區目標基本實現
原來 313（觀瀾汽車站—皇崗口岸）和近來
才出現的 353（龍東汽車站—皇崗口岸）都是由中巴轉 ...
353是04年7月開辦的，都不算是新線的了。
366是05年春節開的，非由中巴轉大巴。
369則由中巴541提昇服務，用11米宇通。
365就用了多年沈飛旅遊巴，但近月有不少
已換上城市公交車。
原帖由 ksmbh 於 2006-1-6 00:13 發表
看來中巴徹出後將再無
直車由皇崗口岸直達蛇口了
...
連427這麼重要的港客線都沒大巴代替？
原帖由 ksmbh 於 2006-1-6 00:13 發表
看來中巴徹出後將再無
直車由皇崗口岸直達蛇口了
皇崗去蛇口
坐直接車仲慢過轉車啵
哈哈
我通常坐362一個站去到聯合廣場
再轉J1, 337, 505等去到南山再轉K113, K204
(J1就唔駛轉)
原帖由 S3BL121 於 2006-1-7 23:05 發表
皇崗去蛇口
坐直接車仲慢過轉車啵
哈哈
我通常坐362一個站去到聯合廣場
再轉J1, 337, 505等去到南山再轉K113, K204
(J1就唔駛轉)
內地公交的好處係，如果剛在分段收費區內，轉車與直接車下
的收費基本上沒有分別(當然沒有轉乘優惠，哈！)
原帖由 Phoenix 於 2006-1-7 22:35 發表
連427這麼重要的港客線都沒大巴代替？
這路線最好轉做大巴線啦,日日見到都唔敢坐,好怕上了賊車,每天
只有362給我選擇.
原帖由 Alex_Tsang 於 2006-1-9 08:24 發表
這路線最好轉做大巴線啦,日日見到都唔敢坐,好怕上了賊車,每天
只有362給我選擇.
我的看法係，日後都唔會有幾多香港人會直接由皇崗口岸搭
中巴去蛇口，反而我覺得427中巴線是否需要重組，作短途
接駁服務。
427....搭過兩次都唔想再搭。
不過，我倒覺得唔會有大巴線取代427，其一就是日後可以
估計到427的港人乘客量會減少，其二就是發展計劃中並沒有
路線直接取代427，其三就是深圳政府一直都明示希望乘客可
接受以轉車(大巴)來取代以往搭乘中巴的習慣。
[ 本帖最後由 2A_DL13 於 2006-1-9 11:43 編輯 ]
如果下晝三點零搭427，有可能部車岩岩洗完，車廂地台係全濕，仲要有層水既，
我心裏話：乜d人洗地唔抺地？
不過由皇崗口岸出發有好多地方都淨係427先到，例如地鐵崗廈站附近，石廈皇悅
酒店附近。
[ 本帖最後由 fai 於 2006-1-9 12:02 編輯 ]
雖然我不太清楚 427 中巴既行車路線，
不過皇崗口岸的重要性和壓力，
會在福田口岸和深圳灣口岸開通後慢慢減低。
而且兩邊政府都以鐵路為主幹，巴士為輔助，
中巴被取締以來，都不是一換一的。
說不定代替品會在將來福田口岸出現哩。
原帖由 fai 於 2006-1-9 12:00 發表
如果下晝三點零搭427，有可能部車岩岩洗完，車廂地台係全濕，仲要有層水既，
我心裏話：乜d人洗地唔抺地？
不過由皇崗口岸出發有好多地方都淨係427先到，例如地鐵崗廈站附近，石廈皇悅
酒店附近。
這點亦正是我想提的地方。日後唔會有很多港客乘搭427直接由
皇崗口岸去蛇口，我亦唔信未來唔會有「蛇口快線」甚至由天水
圍西鐵站直接接載乘客前往蛇口。
如果要去崗廈附近，除了427中巴，還有401中巴(不過都係中巴，
而且應為取消線之一)，但如果沒有記錯，崗廈好似有大巴去漁農
村，日後或者會重組去福田口岸吧。
(但我的觀點係，正如上文所提，應開設大巴短途線，取代427，
而不是開新大巴線直接由皇崗去蛇口。)