港島馬亞木10系綫大重組
根據運吉通告，由2010年8月1日起，馬亞木旗下既10、10A、10B、10X綫將會進行重組：[*]10號延長至數碼港PTI（過大口環後加經沙灣徑、數碼港道及資訊道）[*]10A同10B綫取消服務[*]增設10X綫（美景台↺中環（遮打道）［循環綫］）
歡迎討論 好老實,馬記D線,重唔重組都係咁樣,客滿就CUT短,飛站乜都齊(個人立場是贊成的),
運吉出通告只係將呢D安排官方化 其實將10號延長真係有點奇怪, 條線左兜右兜(灣仔, 金鐘, 堅道/般含道, 薄扶林, 大口環).
咁樣行一單點都要45分鐘(未計塞車), 試問邊度有人真係坐佢來回銅鑼灣及數碼港呢? 原帖由 a720p 於 2010-8-2 20:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實將10號延長真係有點奇怪, 條線左兜右兜(灣仔, 金鐘, 堅道/般含道, 薄扶林, 大口環).
咁樣行一單點都要45分鐘(未計塞車), 試問邊度有人真係坐佢來回銅鑼灣及數碼港呢?
去銅鑼灣0個 D 早就走哂去搭 69X。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/cool.gif
講真，呢條線應該都係為0左大口環同薄扶林
0既客仔先至開去銅鑼灣。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
回復 4# 的帖子
其實拉落數碼港係咪為 R 埋果少少客 ? (小弟不熟悉西區/南區交通,如有錯誤請不吝賜正:) ) 小弟真係不思不得其解.明明中環威靈頓街有個總站位, 馬生偏偏放棄左佢而開條10X, 改左循環之餘仲要入繁忙既遮打道.
至於10號, 路線本身都已經好長架啦, 仲要伸落數碼港, 一轉來回點都多8-10分鐘啦.
咁樣隨時攞唔到客之餘, 仲影響到自己運作添. 原帖由 a720p 於 2010-8-2 20:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實將10號延長真係有點奇怪, 條線左兜右兜(灣仔, 金鐘, 堅道/般含道, 薄扶林, 大口環).
咁樣行一單點都要45分鐘(未計塞車), 試問邊度有人真係坐佢來回銅鑼灣及數碼港呢? ...
數碼港可以有較密的車去西半山，以及直達金鐘及灣仔，
30X的客量或會有所減少。 10/10B → 10 (數碼港至銅鑼灣)
數碼港─西半山 班次大增！
大口環/美景台─西半山/中環/灣仔/銅鑼灣 或者會因此難上車
10A → 10X (美景台至中環)
回車快！方便轉港鐵！
不過犧牲0左威靈頓街至亞畢諾道一帶客源俾40M/12M 之前10B係循環綫，小弟同家人曾經係該綫服務時間內係數碼港PTI等左差唔多成粒鐘都無車來。我懷疑Ｄ司機偷雞唔入PTI......
宜家CYB係總站，希望Ｄ司機唔會再咁做...... 原帖由 KMB-ATE1 於 2010-8-2 22:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前10B係循環綫，小弟同家人曾經係該綫服務時間內係數碼港PTI等左差唔多成粒鐘都無車來。我懷疑Ｄ司機偷雞唔入PTI......
宜家CYB係總站，希望Ｄ司機唔會再咁做...... ...
我上星期某一平日(唔記得)早上10點半喺PTI逗留到12點半，2小時多都無見過一架10B入過黎