tonyng 發表於 2010-8-4 07:50

原帖由 樂仔〞 於 2010-8-4 06:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
551 552 553 咁恐怖既重組計劃真係搵你要 ....
轉車次數又多過人
班次又唔係特別密

當時的計劃是551/552/553/701/761的最密班次為4分鐘、751為5分鐘、610為8分鐘一班。

[ 本帖最後由 tonyng 於 2010-8-5 00:24 編輯 ]

ccchhhuuunnn 發表於 2010-8-4 12:55

回復 11# 的帖子

其實551/552/553設計唔差(尤其作為西鐵接駁)
最大問題只係忽略了原有614/615屯門區內使用 (東北<>東南, 西北<>西南)

horta 發表於 2010-8-4 13:38

回復 11# 的帖子

但610的班次太恐佈了(宜家淨計610 PEAK都少於8分班,未計614 615...),趕人坐西鐵 ,761的單卡班次也太多了, 至少也要 2C:1S吧
同埋119部車用98部,佢都仔好慳:L

HA7874~HC2110 發表於 2010-8-4 15:22

原帖由 horta 於 2010-8-4 13:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但610的班次太恐佈了(宜家淨計610 PEAK都少於8分班,未計614 615...),趕人坐西鐵 ,761的單卡班次也太多了, 至少也要 2C:1S吧
同埋119部車用98部,佢都仔好慳:L
睇清楚d,係個方案入面614同615會取消....:L
換言之屯門去元朗最密班次係8分鐘

如果唔逼人搭西鐵, KCR/MTR 點回本....

horta 發表於 2010-8-4 17:00

原帖由 HA7874~HC2110 於 2010-8-4 15:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

睇清楚d,係個方案入面614同615會取消....:L
換言之屯門去元朗最密班次係8分鐘

如果唔逼人搭西鐵, KCR/MTR 點回本.... 但去元朗用西鐵/輕鐵都係比KCR/MTR 4,5蚊錢, 佢逼人搭西鐵,輕鐵收入少左,乃自我欺騙:L

h2o 發表於 2010-8-4 23:18

呢兩日所見 761 (即特別班次) 已經大部分 (未敢話全部) 用單卡, 唔知係咪呢幾日先開始的事

|_arco 發表於 2010-8-5 00:11

herman15hk 發表於 2010-8-5 00:11

原帖由 tonyng 於 2010-8-4 08:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


當時的計劃是551/552/553的最密班次為4分鐘一班（請勿轉載到其他網站）：
你放得上italk同爆比報紙有咩分別啊

cl1403都有係度睇WOO

[ 本帖最後由 herman15hk 於 2010-8-5 01:12 編輯 ]

tonyng 發表於 2010-8-5 00:27

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2010-8-4 12:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實551/552/553設計唔差(尤其作為西鐵接駁)
最大問題只係忽略了原有614/615屯門區內使用 (東北東南, 西北西南)

如果新車全部投入服務及舊車翻新完畢後，要實行屯門區路線重組(開辦551、552、553) + 繼續保留614P及615P，車源方面其實並不緊拙，
反而值得擔心是建安與鳴琴交界能否負荷新增的交通流量。

LRT 發表於 2010-8-5 20:05

頁: 1 [2] 3 4
查看完整版本: 8月23日輕鐵服務改動