其實我就覺得如果想有全日巴士線往返康城及市區既話
我就寧願拉796C入去好過,起碼796C係TKO既路線"感覺"上冇98S咁兜
而且796C可以SET雙向分段保障番往返將南同九龍既乘客
如果796C延長既話最多咪收$9
原帖由 JX9097 於 2010-8-6 07:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
象徵式都可能會做下樣嘅~~ A29同E22系係一套既重組計劃,城巴當然係肯定做到呢條線先會講出黎
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-8-5 13:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
A29係咪因為要等Flyer？;P
官方解釋就係話要遴選，但據聞 Flyer 的確係唔夠車用....
我估可能都係順水推舟，回應降車費要求之餘又拖延下....
attach 埋西貢 RDP 落實情況....
[ 本帖最後由 da54 於 2010-8-7 01:04 編輯 ]
原帖由 AVW28 於 2010-8-5 13:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗係度講果個晨早扣哂分都似。聽聞佢都係連98S都排斥喎！
我其實都唔睇好98S入康城會對客量方面有好大幫助。
新 98s 唔經新都城同茵怡就差唔多
[ 本帖最後由 exspeed 於 2010-8-7 12:17 編輯 ]
心諗，點解690同694要睇692頭？
原帖由 exspeed 於 2010-8-7 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新 98s 唔經新都城同茵怡就差唔多 為左康城,
連寶林都唔做就有點兒本末倒置
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-8-7 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
心諗，點解690同694要睇692頭？
好簡單:
若果692 cut得成,又有"成效"的話
跟住咪輪到690/694囉~~
原帖由 gn3509 於 2010-8-7 12:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為左康城,
連寶林都唔做就有點兒本末倒置
咪係...始終寶林/景林都算大站(不論對98C定98S)
放棄大森林,去搵一班繁時連800人次(港鐵)都冇嘅康城
真係睇唔出有咩著數
原帖由 ~誰@359~ 於 2010-8-7 12:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
心諗，點解690同694要睇692頭？
我諗係因為三條之中 692 情況係最壞...
連 692 都唔 cut 得非繁的話, 690,694 自然更加唔 cut 得非繁...
原帖由 FD5410 於 2010-8-7 12:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗係因為三條之中 692 情況係最壞...
連 692 都唔 cut 得非繁的話, 690,694 自然更加唔 cut 得非繁...
692唔似其他線,日間非繁時的確係好差
但去到夜晚十點幾十一點,就仲可以坐滿過海
變咗cut 692的話,只可以cut日間非繁時
對於新巴而言,呢個問題唔大(因為都係玩跳飛機)
但對於九巴而言,就好似冇乜著數(因為行掛牌制)