習慣性已經將某位高人的發文飛走唔睇。
有得block user 的話你話幾好？ 次次佢發表完偉論之後,一反駁唔到,就會自動消失架喇:lol 原帖由 gn3509 於 2010-8-5 11:19 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解城隧轉車要理第一程係熱狗定冷馬? 以我所知,所謂「要理第一程路線」的最主要原因是九巴假設了去到城隧轉車站的乘客都付出了$7(現時城隧線冷氣車最低票價)
所以如果出現冷熱混合行走，就會有乘客以付出少於$7在城隧出現(因為熱車比冷氣車平嘛)，
問題就會出現，當空調轉乘非空調時($7>低於$7)，這樣乘客就會付出了空調車資，卻要乘坐非空調巴士，乘客難免有微言。
當非空調轉乘空調時(低於$7>$7)，這樣反而令九巴有損失，因為乘客只需繳付非空調就能乘坐空調巴士，變相九巴少收了車資。
所以九巴盡快把路線全空調化，就能夠減少以上問題產生
往北區方向計，以48X轉278X($7+$4.5)就正好等於278X全程車資$11.5
證明九巴的確有作假設
由於城隧轉車可以無需使用八達通，所以九巴不能遂一為乘客計算車資，有別於其他八達通轉乘，九巴能夠得知乘客第一程路線，而再為乘客計算車資。
只好把所有乘客假設都付了最低車資，再補錢轉線，這樣就保障了九巴本身的利益。
答案不滿意的話，請閣下包容，本人已經盡最大努力去解釋
希望閣下明白。 原帖由 FA9671 於 2010-8-6 12:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以我所知,所謂「要理第一程路線」的最主要原因是九巴假設了去到城隧轉車站的乘客都付出了$7(現時城隧線冷氣車最低票價)
所以如果出現冷熱混合行走，就會有乘客以付出少於$7在城隧出現(因為熱車比冷氣車平嘛)，
問題就會 ... 而家一般既$2.8/$3.7轉乘優惠
A線熱→B線冷同B線冷→A線熱
雖然搭既車一樣,但價錢都唔同
前者總收費比後者平,因為前者第二程減$3.7,後者第二程減$2.8,唔會理第一程係乜
如果九巴係有諗過熱→冷同冷→熱會唔公平,就唔會有呢個問題出現
"因為乘客只需繳付非空調就能乘坐空調巴士，變相九巴少收了車資。"
呢個相信更加唔係理由,而家只要搭平過$3.7既線轉其他冷馬已經平過就咁一程過,
211轉龍翔道路線係最典型例子
已經冇計N216轉N293仲平過直接搭N293呢個大bug:L
[ 本帖最後由 gn3509 於 2010-8-6 14:24 編輯 ] #17提到既只係過渡期間既情況。當時轉車入馬鞍山同大埔，都仍然只係要比熱狗年代既價（$0.7 / $1.4），到47X全冷之後先收返而家個價。過渡期只係九個幾月，咪當賣下大包囉
如果全部城隧線同一日全冷，睇黎地震程度會有黎克特制一千級 原帖由 gn3509 於 2010-8-6 13:09 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家一般既$2.8/$3.7轉乘優惠
A線熱→B線冷同B線熱→A線冷,
雖然車程一樣,但價錢都唔同
前者總收費比後者平,因為前者第二程減$3.7,後者第二程減$2.8,唔會理第一程係乜
以上兩個例子, 第二程都係冷, 好似都係減$3.7喎 原帖由 kiwai 於 2010-8-6 14:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以上兩個例子, 第二程都係冷, 好似都係減$3.7喎 應該係A線熱→B線冷同B線冷→A線熱
回復 17# 的帖子
47X城隧最後一條全冷路線 原帖由 treasurer 於 2010-8-5 23:11 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif914當年仲有中巴既|怪獸"行喎....
仲有905, 當年搭過ML行西隧:victory: 原帖由 gn3509 於 2010-8-6 13:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家一般既$2.8/$3.7轉乘優惠
A線熱→B線冷同B線冷→A線熱
雖然搭既車一樣,但價錢都唔同
前者總收費比後者平,因為前者第二程減$3.7,後者第二程減$2.8,唔會理第一程係乜
如果九巴係有諗過熱→冷同冷→熱會唔公平,就唔 ...
今時今日出現的大量轉乘，有唔少都係一條長途線搭一條短途線，
然後就免費俾你搭果條短途線。
咁就算你係冷轉熱，定係熱轉冷，最多都係講緊 $0.9 上落。
但係城隧線就唔同，如果你俾 $7 搭完 48X 冷馬上城隧，
之後你會唔會俾 $1.4 (大約) 搭架 73X 熱狗返大埔？
(俾多 $0.4 就可以搭倒冷馬喎)。
再者，去到今時今日連其他隧道甚至整個車隊都已經接近全冷，
其實仲討論過去有咩意思？難道想要求城隧線派返熱狗？
定係要求九巴賠償因為城隧線提早全冷而招致的「車費損失」？ 等我列晒所有可能性出來，假設第一條線(A)及第二條線(B)屬同一組，轉乘無須補錢，而又兩線都係冷熱混合。
(1) A熱B熱：熱狗價
(2) A熱B冷：熱狗價
(3) A冷B熱：冷氣價
(4) A冷B冷：冷氣價
在(1)及(4)的情況，九巴及乘客都既無損失亦無得益。
在(2)，乘客有半程冷氣坐，但畀熱狗價，乘客可能故意等A線熱狗而令A線冷馬得無所用。
例如可風中學去沙田，可能好多學生迫晒上A線熱狗到城隧轉B線冷馬，但A線冷馬拍烏蠅。
同時，B線冷馬服務被迫低價賤賣，於九巴有損。
在(3)，乘客有半程坐熱狗，但畀冷氣價，乘客覺得唔抵，一定會嘈叫九巴將B全冷。
又或者，乘客會故意等B線冷馬，B線熱狗載空氣。
假設A線全冷B線全熱。
(5) A冷B熱：冷氣價
乘客覺得唔抵，自然趨勢係叫九巴將B全冷。
假設A線全熱B線全冷。
(6) A熱B冷：熱狗價
九巴豪畀你幾個月，唔想蝕一定會將A全冷。
所以，一係唔冷，一冷就要冷晒。
我諗樓主想問的係點解城隧線要一夜間轉全冷。
[ 本帖最後由 DIH 於 2010-8-6 20:40 編輯 ]