原帖由 CPY 於 2006-1-6 14:29 發表
1.請問地鐵容許這種「逃票」方式由機場/博覽館往香港/九龍站嗎？
2.若上述理論成立，而時間問題不是乘坐機鐵的主要因素。
您認為香港/九龍站入閘坐機場快線往機場/博覽館屬於愚蠢行為嗎？為甚麼？
3.如果機場快線只有青衣至博覽館站一段，東涌線鐵路及和青衣站會有甚麼危機？
1.當然可以
2.為何時間不是其中的主要因素??
另外閣下認為拉兩件行李"罰企"東涌線是"不愚蠢"的事?
3.答案可以話是呼之欲出
樓主最好先到香港站東涌線月台看看
(或者荔景站都行~~)
don't forget, therecan be times that is so crowded, think if there's already full of poeple and you have to move 3 luggages into the train in a very limit of time, how tired and trouble will that be?
[ 本帖最後由 Roller_Coaster 於 2006-1-6 16:43 編輯 ]
原帖由 CPY 於 2006-1-6 14:46 發表
假設而矣。不過九龍站(東涌線及機鐵)真係好靜，故此有浪費資源的感覺。
而罰企(月台等車+車上行駛中)一會可換來遠遠便宜的車費喎？
香港站一定有位坐嘛！輪椅位置又可以放小量(我強調：小量)行李。
那麼東涌線來回非繁時加密至5-7分鐘一班可以應付到嗎？
多謝解答！
乘客自會有所選擇~~
要平的話,何需轉坐AE?
去埋東涌轉S1不好嗎?
你識講小量
即是根本不可能取代AE的功能吧
九龍站僻靜只是因為
週圍都沒有任何可以吸引人流的東西...
東涌線加班是不可解決這些問題的
香港站與九龍站有市區預辦登機服務，這是青衣站不能取代的。
搭得AE去機場既,我相信有7成甚至更多係去搭飛機,
如果俾得起過千元,買張機票既話,
都唔差在果幾十蚊,起碼買到個時間上既保帳,
坐又坐得舒服d!
你諗下, 拖住幾件行李,罰企去青衣,之後行一段路轉車,
未上到機已經累到咩咁, 去旅行或者出Trip,無人想咁掛?
原帖由 CPY 於 2006-1-6 14:46 發表
假設而矣。不過九龍站(東涌線及機鐵)真係好靜，故此有浪費資源的感覺。
而罰企(月台等車+車上行駛中)一會可換來遠遠便宜的車費喎？
“九龍站好靜”同“罰企可換回便宜的車費”有乜關係？
（後加）此外，你都識講“罰企(月台等車+車上行駛中)一會可換來遠遠便宜的車費”啦。
調番轉黎講，其他人都可以覺得“俾多d錢就可以唔駛罰企（而且更舒服、快同直接）”je。
至於九龍站靜的原因，一來九龍站附近的地方仲係發展緊。
設計九龍站果陣，其實己經預計好當附近完全發展好哂的人流量。
若果到發展完成才擴建車站，除佐對乘客不便，咁做會更加浪費資源。
另一個原因，九龍站曾被規劃為新界東北過海 / 往大嶼山一個重要轉車站。
所以設計果陣亦考慮到呢點。
沙田 - 九龍線其中一個規劃的定線，係經紅磡、尖沙咀東、九龍角*，
再去到九龍站接駁大嶼山線。乘客過對面月台即可互轉兩線的列車。
（無記錯的話，亦可北上接駁當時正規劃的西北鐵路）
因為九龍角的填海計劃己被擱置，所以南環線才需另建西九龍站。
另一方面，沙田 - 九龍線亦因此無法利用大嶼山線過海的容量，
故亦需過海，成為現時規劃的沙中線。
*九龍角站在海運、中港城對開海面己擱置的填海區。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-1-6 21:08 編輯 ]