原帖由 kay 於 2010-9-21 18:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔郁90，有個new idea~
590A假日轉循環，灣仔出告士打道，往中環畢打街調頭停大會堂，
再返到金鐘，同時減價至5.8~6.1
往中環與590時間不差10mins，又可以試整聯合班次。 ...
其實想喺中環整循環線真係好難...
根本一日唔郁 90,
一日 590A 都仍然要存在...
再繼續係咁,590/A 只會繼續疏落去...
愚問:
點解90/590A合併, 城巴/運輸署一定要90加價?
有好多路線都可以收低於fare scale的車費.
90延長去海怡半島收番原價, 咪天下太平.
究竟係區議員/市民有問題定城巴/運輸署有問題?
原帖由 Cantona 於 2010-9-21 00:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
打個比喻︰
顧客進入餐廳，想叫一客牛扒，講明要煎五成熟
但侍應竟送上七成熟的牛扒，顧客起初不知道這是七成熟的，要切開塊牛扒一看才知道
顧客立即叫侍應來，要求換過一碟，侍應說︰你沒有看清楚才吃的嗎？你需要負上責任，所以我不 ...
問題係你之前已經食咗幾次係咁，但你照樣咁叫，照樣俾人搵笨，俾人搵笨完之後又照樣幫襯呢...
好幾年前46X改道後東行唔停中環，某政黨話俾運輸署+巴士公司誤導
舊年71縮短去上環，同一政黨又話71無因此加班，係俾運輸署+巴士公司誤導
到而家590 / 590A非繁忙時間20分鐘一班，同一政黨同樣話俾運輸署+巴士公司誤導
既然人地成日都「誤導」你，咁你審批改動時係咪應該打醒十二分精神，而唔係只根據運輸處文件去通過改動？
咁都唔駛負責任，呢班議員大可以考慮去菲律賓選總統。