原本是用Vivian船用主車，及後因損壞灣水一段時間後換上兩台Detroit車行至退役! 勇毅福明高贊係呢一款船總共六艘。想問下水時邊幾
艘用crossley brother，邊幾艘用vivian？後期是否只
有民福一艘換車做detroit？換車後民福是否比以前快
了很多？
大蘿油耀達清後期都係換detroit車，但好似速度仍然
是不太快，是否關船底設計事？
原帖由 LW1 於 2010-9-19 21:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第二代民福1969年於香港船廠下水，套上退役的舊民福的名字，七十至八十年代初是中環往來深水埗主要用船，同民勇，民明等一齊行該航線多年，
原本是用Vivian船用主車，及後因損壞灣水一段時間後換上兩台Detroit車行至退役! ...
[ 本帖最後由 fai 於 2010-9-20 10:03 編輯 ] 原帖由 fai 於 2010-9-20 10:02 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
勇毅福明高贊係呢一款船總共六艘。想問下水時邊幾
艘用crossley brother，邊幾艘用vivian？後期是否只
有民福一艘換車做detroit？換車後民福是否比以前快
了很多？
大蘿油耀達清後期都係換detroit車，但好似速度仍然
是不太快 ...
用Crossley 的有民勇，民毅，用Vivian的有民高，民明，民贊，民福!
Detroit車同當年海上的士所用的是一樣的V8汽缸模式，油麻地員工戲稱這些叫
「高速車頭」，查實行海上的士就高速，裝在大型渡輪上快極有譜!
記得當年第一艘換上Detroit V8車頭是舊民傑，取代原有的Crossley四盤車...
民達換上Detroit車不快？非也!我試過搭民達行橫水渡，由於過鐘，打盡車行，比
行港內線快出很多，估計有11至12knot 只記得後期行大角咀<>中環的'民勇' 系非常大煙, 引擎行起來時會'VV'聲的 原帖由 SMP 於 2010-9-23 03:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只記得後期行大角咀中環的'民勇' 系非常大煙, 引擎行起來時會'VV'聲的
民勇中期被換上MAN車，同民榮，民來，民悅一樣，據聞當年民勇有數次埋頭打唔倒倒車，
所以索性換車取消大偈聽車鐘揸機！ 咁民勇係用MAN車用到退定晚期再換其他車？(Detroit？)
原來民輝(健)下水時用vsp，航速是否很不濟？估唔到佢後來換左兩
大兩細四副車後成為油麻地其中一艘航速最快既非高速船。想問佢
由VSP換成車葉時有冇換埋車頭(引擎)？如有之前是甚麼之後是甚
麼？(之後是否MAN？)
油麻地用VSP的船普遍都很慢。95年屯門公路塌石，要開臨時航線
用千人大船走屯門去中環。當年就用了改裝成載客的民富，民讓等，
要用兩個小時才走完由屯門到中環的航程，被乘客投訴太慢。而民
敦晚年曾裝上港外線才用的雷達，聽聞曾客串南丫島航線，唔知要
幾耐先走完一單？其實係油麻地的船設計有問題，定係VSP本身先
天就係行唔快？
另：講開船用車頭，天星可以成功為十星保留crossley brother車頭
而改裝用氣動控掣，為何油麻地的船如果想取消傳令鐘一般都係成
副車換？油麻地有冇保留crossley brother車頭而改用氣壓直接控掣
既例子？
原帖由 LW1 於 2010-9-23 21:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
民勇中期被換上MAN車，同民榮，民來，民悅一樣，據聞當年民勇有數次埋頭打唔倒倒車，
所以索性換車取消大偈聽車鐘揸機！
[ 本帖最後由 fai 於 2010-9-23 23:24 編輯 ] 原帖由 fai 於 2010-9-23 22:16 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁民勇係用MAN車用到退定晚期再換其他車？(Detroit？)
原來民輝(健)下水時用vsp，航速是否很不濟？估唔到佢後來換左兩
大兩細四副車後成為油麻地其中一艘航速最快既非高速船。想問佢
由VSP換成車葉時有冇換埋車頭(引擎)？如有 ...
民勇一換就換MAN車，冇用過Detroit車!
民健同當年的民敦民厚等船一樣船尾設計，而下層尾甲板有一個大圓蓋，就是VSP安裝的位置，
維修時整座VSP吊起大修!當然，行一座VSP航速不會很快，頂多七至八海浬，兩座都還好，不
過民健只是裝一座VSP，記得當年見過一幅相是屬政府新聞處的，圖中是1972年左右的統一碼
頭，當中有舊民恭，民邦級，以及民健，民健船尾打出的浪是一排一排出，只有行VSP是這樣
打浪!當年只用作行走中環往來觀塘，晚上就用作海上夜總會，到大約1976，1977年左右，三層
船用作離島航線主力，民健的船底是平底，以利VSP去水，但出深水遇浪會拋，據悉後來改用兩
獨立引擎行孖車同時有加定水翼骨作為穩定之用！
VSP船可以係較為快速的，以英國Red Funnel的MV Red Eagle為例，開盡可以有14至15海浬，
由修咸頓開至East Cowes需時約55分鐘！而民富，民讓不太清楚最高航速，不過港內汽車渡輪
一般都不會太快，當年民儉行中環往梅窩都用上一小時五十幾分，眼見過最快的是民佳，可以拍
住新傑一齊行!
民敦行港外線未見過，不過就見過民厚行南丫島，都是慢!VSP最大優點在於可即時轉方向而不需
停車，以靈活見稱，比rudder Propeller好！
油麻地船行Crossley Brother行直接控制的就是行VSP的船隻，其餘的全都是行車鐘!
油麻地有冇保留crossley brother車頭而改用氣壓直接控掣
既例子？係冇！
有關Red Funnel汽車渡輪的網頁
http://www.redfunnel.co.uk/ferry-travel/passenger-vehicle-ferry-service/vehicle-ferry-fleet/red-osprey-picture-gallery
[ 本帖最後由 LW1 於 2010-9-25 23:36 編輯 ]
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