原帖由 kingprowm 於 2010-9-18 15:30 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然我唔係住東北葵, 但我都覺得該區巴士服務質素差劣,
得條超負荷的 35A 和幾條鐵路接駁線
去東九龍, 大嶼山, 港島, 其他新界區都冇直接車
咁好多區都無車去一D區架喇...
例如東區無車去南區(除赤柱), 西區, 九龍西(大角咀, 九龍站 等等), 美孚,
新界西(屯門,元朗,天水圍) 新界北(上水,粉嶺) 大埔, 大圍, 沙田(除第一城o個堆),
西貢(將軍澳)
唔通又話新巴城巴做得差?
有時都要有客源先得架..
[ 本帖最後由 neosan 於 2010-9-18 17:00 編輯 ]
原帖由 Alex_Tsang 於 2010-9-15 09:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
曾經同海報上某幾位的人士交過手, 感覺上同爛仔是沒有分別, 經常打住旗號為命請命, 講多過做,
白鴿黨頭五位最討厭的區議員起碼佔左兩個. D區議員10個有9個都系做show架啦
原帖由 Gx6903.. 於 2010-9-15 01:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38加車係到爭取緊D乜呀,36B改特快又ban. D* @; D& @$ z7 E1 b' x
九唔搭八建議最叻(咩36B拉去中港個樣果d,雖然唔係樓下個位)
35A 31M已經OK仲搞三搞四搞乜$ k, I& T( D6 S3 ~
青公右轉入石排街個路口又唔郁,講句唔好聽你搞乜鬼40P回程呀www.hkitalk.net- d+ \)
行和宜合道入兜埋上安蔭再兜返落去可上梨木樹,唔通我(如住梨木樹石圍角)搭黎同你遊花園呀+ Q;
唔講交通大把野講佢呀
葵涌東北唔包括梨木樹，所以爭取的利益以石籬及石蔭一帶為主，
而且因道路問題，要兜得晒咁多條屋村就一定會兜路。
36B改特快對石籬來講無乜得益，想快一早去晒搭小巴，
去長沙灣道又少了平車。
宜家石籬一帶交通都有改善，石籬去葵芳小巴都正規化來搞，
全部換晒新布牌吸引乘客，亦舒緩早繁31M迫人的情況，
只係下繁31M於中途站有時仍較難上車。
原帖由 kingprowm 於 2010-9-18 15:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然我唔係住東北葵, 但我都覺得該區巴士服務質素差劣,
得條超負荷的 35A 和幾條鐵路接駁線
去東九龍, 大嶼山, 港島, 其他新界區都冇直接車
只係專利巴士選擇比較少，但還有其他選擇。
如果計早繁，石籬有40P、NR404去九龍灣、觀塘；
935及紅色小巴去港島北，去沙田及大圍全日有403系小巴‧
去其他地方都係一程駁腳轉地鐵或巴士，其實唔應該以少直達車
就當係服務差劣。
原帖由 neosan 於 2010-9-18 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁好多區都無車去一D區架喇...
例如東區無車去南區(除赤柱), 西區, 九龍西(大角咀, 九龍站 等等), 美孚,
新界西(屯門,元朗,天水圍) 新界北(上水,粉嶺) 大埔, 大圍, 沙田(除第一城o個堆),
西貢(將軍澳)
唔通又話新 ...
東區有 77, 99 去南區, 有 110 去九龍站
客源既話其實東北葵都唔少人住, 31M, 35A, 235, 235M 都爆到九彩
好覺得超碼 40P 應該夠客做全日
叫紅小做返石籬<>藍田線好過啦，總比九巴咁唔嗲唔吊
如果驚有人搞事既咪頭果幾日(甚至一至兩個星期)搵差人傍住咯(睇下仲有冇d唔識死既古惑仔係度搞搞震:lol )
原帖由 neosan 於 2010-9-18 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁好多區都無車去一D區架喇...
例如東區無車去南區(除赤柱), 西區, 九龍西(大角咀, 九龍站 等等), 美孚,
新界西(屯門,元朗,天水圍) 新界北(上水,粉嶺) 大埔, 大圍, 沙田(除第一城o個堆),
西貢(將軍澳)
唔通又話新 ...
40p 可以開兩味, 呢個一定係客源,
「有時都要有客源先得架..」<<< 你呢句令我好反感, 甚至大膽假設你係保九人仕
下繁好多人都會在上路嘉翠園橋底橫過馬路 , 為的 , 就係可以節省2-3 分鐘時間
果個位係好危險的 , 每班車都仲有4-5 個人會咁做
只能話石梨的朋友好彩, 咁都冇人傷亡
試想想, 每班車都差不多有10 個人在業成街站落車, 證明做上葵真係有得做
搭40p 去黃大仙轉地鐵, 分分鐘仲快過你搭31m 去葵芳
點解唔好好利用呢個咁好的賣點去做地鐵接駁呢?
好多地區都係可以咁做, 只係九巴唔做
你盈利少唔係大家唔支持你,而係你自己拿來的
[ 本帖最後由 HG6729 於 2010-9-18 21:14 編輯 ]
原帖由 HG6729 於 2010-9-18 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40p 可以開兩味, 呢個一定係客源,
「有時都要有客源先得架..」
但現時quota制度下，想40P加車就要向區內其他線開刀(31/31M/35A/36M/235/235M.....)
除非你識得用魔法變D配額出黎俾佢加(況且，我講果幾條線繁時客量已經接近飽和，cut車即係同d居民過唔去咁解姐)
原帖由 HE7921 於 2010-9-18 21:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但現時quota制度下，想40P加車就要向區內其他線開刀(31/31M/35A/36M/235/235M.....)
除非你識得用魔法變D配額出黎俾佢加(況且，我講果幾條線繁時客量已經接近飽和，cut車即係同d居民過唔去咁解姐) ...
40P由第4班加車開始，已經係獨立加車...
原帖由 HE7921 於 2010-9-18 21:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但現時quota制度下，想40P加車就要向區內其他線開刀(31/31M/35A/36M/235/235M.....)
除非你識得用魔法變D配額出黎俾佢加(況且，我講果幾條線繁時客量已經接近飽和，cut車即係同d居民過唔去咁解姐) ...
我唔太相信quota 真係咁緊,
而且,佢試下分流38 /42c 啦
我成日都係度講 ,係唔係班班車都一定要去到總站架呢?
九巴真係咁驚d 車有失左 , 要佢一定番總站 俾站長見到?
加設昌榮路/ 彩虹特車, 加快回車速度, 咁未可以騰出d 車出來咯
呢個動作唔難做la 掛?
同樣在大西北都可以做到, 60x, 68x, 69x 係唔係班班車都要由佐敦hea 到美孚先夠客上公路呢 ..........