應該不會帶來太大壓力吧......
因為該線車費與現時港鐵票價結構一致，不會像當年的西鐵以收回成本的方式訂收費...
而且是由多條路線車費和其他收入去分擔建造成本的，相信對港鐵的車費影響不太大... ...
結構一致 ......... 但咩野結構先? 如果金鐘至海洋公園等如金鐘至尖沙咀, 咁就真係 O 晒咀. 可能只係等如油塘至調景嶺? 我又唔係好信一條鐵路的關鍵段收費同分站差唔多 .........
再題, 西鐵的收費唔係收回成本, 而係同巴士比較的甚麼時程價值 (田先生提出的) 而成. 仲有, MTRC 會由多條路線車費分擔建造成本? 我唔信, 佢不嬲都話上蓋唔會補貼營運, 點會倒番轉頭營運補貼建造成本呀. 原帖由 Quanta 於 2010-9-27 00:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
響造價升之餘, 呢幾年樓價升得仲勁
車廠上蓋物業的價值, 絕對夠補貼興建費用
但補地價個筆錢又有可能係可觀數字
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