唉...點會呢
如果有危險做唔到總站...點解比車入去做分站...
有危險都已經整番好好耐了...:L
正題
新掉頭位...睇落...易入但難出
原帖由 jx6215 於 2010-10-9 01:24 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唉...點會呢
如果有危險做唔到總站...點解比車入去做分站...
有危險都已經整番好好耐了...:L
正題
新掉頭位...睇落...易入但難出
32係用出面坑者，整就應該整返好，不過安全起見，唔用好過用...
原帖由 Gary_B 於 2010-10-8 22:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
想當年，32B 及 32M 改以象山邨為循環點係因為總站側既山坡有山泥傾瀉危險，不宜侯車。
如果行唔到三軸車，直情總站都入唔到啦﹗
我聽過這新聞.
但山泥傾瀉係幾時發生?32b及32m不是99年暑假才改以象山邨為循環點
1995年初,我記得在象山邨總站孖坑試過等32m
原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-10-9 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我聽過這新聞.
但山泥傾瀉係幾時發生?32b及32m不是99年暑假才改以象山邨為循環點
1995年初,我記得在象山邨總站孖坑試過等32m
F.Y.I.
無線電視1993年6月16日新聞報導, 天文台首次發出黑色暴雨警告訊號, 九巴32B線巴士(G273/CK5591)到達象山巴士總站後, 旁邊的山坡發生山泥傾瀉, 1死5傷
From http://www.youtube.com/watch?v=8ldVhaNc2f8
如果斜坡有山泥傾瀉風險，絕少會因為危險而遷移設施。
相反，正常的做法係按斜坡附近的潛在風險，再排序做鞏固工程。
一般而言，巴士站屬較高危的項目，係會優先處理的。
有山泥傾瀉風險而搬循環點呢個講法，恐怕不是九巴為節省資源（站長）而作的一個堂而皇之的理由，
就是又一以訛傳訛變成“真話”的傳聞。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2010-10-10 01:42 編輯 ]
謝謝teddybus兄資料.
山泥傾瀉係93年發生,咁點解99年才改為以"像"山村為循環點,時間相隔較遠.
如果同山泥傾瀉有關,應該3年內就搬總站.
因轉11米車而改總站,"像"山總站如果泊2架11米車,會阻住其他巴士入站,特別是32b條單坑,要泊到突出來,如果巴士落斜路,再轉左彎入總站,偷位較困難.
所以我較認同s3n370兄的講法,慳返個站長,如果一定要32b及32m係"像"山村總站,又不要站長,咁可以由附近總站睇,例如梨木樹;同時32b及32m改像山循環點,也為了解決總站泊2架11米車後而引致轉彎困難.
[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2010-10-10 11:48 編輯 ]
原帖由 jx6215 於 2010-10-9 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唉...點會呢
如果有危險做唔到總站...點解比車入去做分站...
有危險都已經整番好好耐了...:L
正題
新掉頭位...睇落...易入但難出
個新掉頭位宜家大致已經整好
冇錯...如果用12m豬扒都應該幾難扭出黎
原帖由 sq285 於 2010-10-8 20:29 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搬左去同其他車同站啦
詳情可看看運輸署的新聞稿:
交通通告 -- 封閉象山邨巴士總站
原帖由 DR7099@32 於 2010-10-10 13:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個新掉頭位宜家大致已經整好
冇錯...如果用12m豬扒都應該幾難扭出黎
印象中上星期已經安排一部3ASV進行試車，大致都算順利。
不過奇怪就是為什麼不安排3AD進行試位