沒有轉乘優惠都平一大截例子：
通宵屯門碼頭/豐景園<-->銅鑼灣
N962($28.3) VS N260<>N122($23)
通宵天水圍/元朗<-->銅鑼灣
N368/N969($32.2) VS N269<>N122($24.5)
試過由元朗坐N269>N122去銅鑼灣，時間上比N368慢20-25分鐘，
如果送N368車尾/唔趕時間的話我一定是坐N269<>N122。
原帖由 GU9338 於 2010-10-18 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青華苑/長亨 -> 上水
248/9M + 279X = $3.4 + $13.2 - $3.7 = $12.9
279X = $13.2
不過時間就 :lol
青華苑/長亨 仲有:
E21 -> E21A (8.0) 往逸東 比 E31 (10.5) 平.
另外機場 GTC > 沙田: E32 -> E42 (青衣內轉) 比只搭 E42 平.
跟番之前咁多位所講，只要第一程收費少於$3.7，那些轉乘都是平左..(九巴)
包括238M,248M,249M,211,270,273B
而九巴亦有D因為取消路線或縮短路線而成的轉乘，通常都平左...
73(往大埔方向)轉74A(往觀塘碼頭方向)，搭到第二程冷氣就減番第一程車資，再減$2.5，仲要有即日回程優惠..
234X(尖沙咀)轉乘60M(往屯門市)，平過260X多多聲...$9.9 vs $13.3(唔同西鐵綫比喇..)
33A/37轉乘61M，如果有幸第一程搭到普通車，就只收$7.9。(麗閣分段.) vs $10.0(52X)
其實好多轉乘計劃都係轉一程車比直接平..這樣才能吸引部分人搭直車，部分人轉車.方便分流..
葵芳鐵路站上32M熱車->大窩口轉大西北M線 VS 就咁搭大西北M線
沙咀道搭36熱車->荃富街公園或之前分站轉大西北M線 VS 就咁搭大西北M線
天頌/天慈上265M(只限後者)或269M or 69X沿線上69M->大欖隧道轉68X/69X/265B VS 就咁搭69X/265B
粉火後上273->任何一個站轉273A VS 就咁搭273A
[ 本帖最後由 EH2674 於 2010-11-2 01:10 編輯 ]
原帖由 lsc04d11 於 2010-11-1 20:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實好多轉乘計劃都係轉一程車比直接平..這樣才能吸引部分人搭直車，部分人轉車.方便分流.
問題係呢 D 所謂"着數"轉乘, 好多時係要 D 心水清既客先知, 好似荃灣愉景新城/荃德花園出旺角,
66 -> 33a/37 呢個轉乘雖然比30X/234X平一大截 ($3.7/$5.0 vs $5.6(30X熱)/$7.8),時間亦不比 30X 差太遠, 但唔係
好多人知有呢個轉乘.
[ 本帖最後由 peterkwan 於 2010-11-2 14:07 編輯 ]
原帖由 peterkwan 於 2010-11-2 14:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係呢 D 所謂"着數"轉乘, 好多時係要 D 心水清既客先知, 好似荃灣愉景新城/荃德花園出旺角,
66 -> 33a/37 呢個轉乘雖然比30X/234X平一大截 ($3.7/$5.0 vs $5.6(30X熱)/$7.8),時間亦不比 30X 差太遠, 但唔係
...
其實呢d優惠對d字軌客黎講就有用,對大部份人黎講,除左價錢之外,時間都係一個考慮因素,
好似66呢d班次咁"頻密"嘅路線,除非咁啱有車到,好多人都會上架234X算數,話晒架234X到左
美孚,架66都可能仲未有車:L