其實#1原意為：博覽館站可以放六部機引人坐東涌線，點解旺角東站放一部機引人坐荃灣線就唔得呢？
港鐵根本就係雙重標準，而呢一點同兩鐵合併前既九鐵無直接關係。
因為新世紀廣場特惠站既重點打擊對象係九巴(44、58X、59 ...
兩鐵未合併前，搭乘地鐵網絡的乘客，需前往旺角或太子站。乘客去旺角或太子站期間更有可能改乘其他交通公具。
地利上地鐵輸了一截，故需用特惠站吸引乘客。
但合併後，大大個旺角火車站都收納到網絡內，地利的弱點從此拉近。
九龍南線開通後，從旺角東站出發往新界西更快更便利，這恰巧是旺角火車站多條巴士線的主要對象，
用特惠站吸引乘客的誘因己消失。 原帖由 s3n370 於 2010-10-20 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外新世紀廣場設特惠站時，兩鐵仍未合併。
地鐵公司設優惠站吸引乘客搭合併前的地鐵網絡，正常不過。
旺角火車站當年仍屬九鐵網絡，地鐵設立的特惠站沒必要提供優惠予其他公司的顧客。 ...
原來當時仍未合併，多謝你的資訊
因為我並不知道，所以我會打出「東鐵線」:(
其實我都知道地鐵的特惠站一向都無提供優惠予其他公司的顧客。包括九鐵、九巴。。。
我都無話特惠站係會比優惠九廣東鐵，我只係諗緊佢唔比優惠東鐵線既原因
咁既然新世紀特惠站係合併之前既事，就唔駛考慮點解東鐵方面會無優惠啦。。。。。。:L
如此看來，呢個特惠站攏到明係打旺火巴士線，而唔係東鐵。。（汗｜
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