頂閘巴士應否開埋前門落客呢？
唔同司機有唔同做法試過搭巴士頂閘去到要落車(e.g.九龍->大欖隧道口)
有司機會開埋前門方便係司機位附近人落車
但有司機就只開後門
前門附近既人就要迫住去後門落車
但究竟應唔應該咁做?點解個個司機做法唔同? 我諗乘客必須響落車門落車應該係守則之一
情況等同當車多時，有D司機會響該線後一、兩個巴士站落左客先 原帖由 64K 於 2010-10-24 02:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔同司機有唔同做法
試過搭巴士頂閘去到要落車(e.g.九龍->大欖隧道口)
有司機會開埋前門方便係司機位附近人落車
但有司機就只開後門
前門附近既人就要迫住去後門落車
但究竟應唔應該咁做?點解個個司機做法唔同? ...
俾係人情, 唔俾係道理
睇個車長點諗, 有D俾你落既,
可能係因為佢唔想車頭D客慢慢識去尾閘落車, 拖長佢既開車時間
有D唔開既, 可能係因為佢唔想個頭閘夾到D客, 倒頭來攪到自己
當然, 乘客開到聲既, 車長多數都會開埋既 有時都有例外ge, 例如雙向分段收費果d咪前門落車lor
又例如城隧線, 繁忙時間部部都開晒頭尾閘上落ga啦, 睇車長識唔識執生ge je 原帖由 KZ9314@YCC 於 2010-10-24 02:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗乘客必須響落車門落車應該係守則之一
情況等同當車多時，有D司機會響該線後一、兩個巴士站落左客先
如果樣樣執到咁緊
乘客唔可以企過黃線都係守則之一
根本唔存在頂閘問題 我見開到門情況, 大部份司機都會開...尤其有乘客如果主動提出....
但有時本身頂閘太勁, 前閘好難開, 或者車站有乘客想上車,
司機又覺得唔應該再俾人上車, 就唔開多.... 在多乘客上車,加上好多人下車的大站,車長開前門會不會怕俾人投訴混亂,而不開前門落客?
有D車長開前門前會同乘客講聲"開前門" 原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-10-24 11:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在多乘客上車,加上好多人下車的大站,車長開前門會不會怕俾人投訴混亂,而不開前門落客?
有D車長開前門前會同乘客講聲"開前門"
我呢到有一個例子，就係九巴2A
樂華方向淘大花園個站，大部份我見到既司機，都係先開落車門一段時間，等要落車既人落得咁上下
然後先會開前門比人上車
不過多數巴士線，要同時有大量乘客上車 及同時有大量乘客落車既車站其實唔係咁常見
多人到要開前門落客，我諗都唔係任何單單一條流水線可以做到，
即使而家彌敦道各流水路線都已經無以前咁多人。。
所以係單向客量高既路線，我諗好多人要落車既車站，
都唔會有好多人要同時上車，所以最多影響都係數個要上車既乘客
再講，見到一大堆人係前門衝落車，或者車上面有好多人，都唔會直接硬碰硬衝上車啦，香港人都識禮讓既～:D 原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-10-24 11:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有D車長開前門前會同乘客講聲"開前門"
車長喊話的原因，主要是怕夾到「閘長」們。 通常呢D 情況都係D 特快線，飛完一大輪之後開始到落客站，5X o係西祥街有唔少班次都會開頭閘，18P 同 904 o係山道落客都有部份司機會咁做
不過 carlo 開頭閘，主要都係廢事D 客迫真死先行到去尾閘落車...用意其實都好o既....
聽一個carlo 因為 ISO 之下唔敢偷雞開頭閘...不過又的確有聽過俾個客o係頭閘落車，結果整親有手尾跟...原因唔係整親而係頭閘落車....:L
[ 本帖最後由 VA54-HN8897 於 2010-10-24 12:27 編輯 ]