[已成歷史] 羽田空港(舊)國際線大樓
小弟今年6月有生以黎第一次去日本,而我第一次進出日本選用的機場就係羽田空港,
而我亦有幸在國際線搬去新大樓之前,可以用一用舊大樓...
以下係我影的數張相....
圖片數量唔多,歡迎各位貼出更多有關舊大樓的圖片..
http://a367.yahoofs.com/hkblog/usnFBpeQEQXNvUodkuYKPsY-_22/blog/20101029105644684.jpg?TTAGLzMBNj4QjkPl
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[ 本帖最後由 barca_399 於 2010-10-29 23:19 編輯 ] 我舊年去自由行都用過，不過只係入境，冇用來出境，原來出發係用「閘機」？;P
羽田一直有中華航空航班，見到的中文指示都係繁體字，倍感親切。
回復 2# 的帖子
係用閘機....同成田用的一樣...見JAL 同ANA 晚上在羽田飛香港只係相差15分鐘...
各自都係得百幾客.....JAL 更加係用772...
咁樣惡性競爭都唔知為乜.....
回復 3# 的帖子
兩班機時間過於接近據悉是起降時間間格問題導致的
(亦是同一原因而令今日開始兩班機都改為日間出發)
小弟是去年坐744去羽田的一分子
將來都是CX成田來回時間最好~~
回復 4# 的帖子
CX 時間係好....因為香港出發有零晨機....日間朝早最早一班機飛東京都係CX,(而且係飛羽田...不過就貴成田約$900)
但係整體質素都係ANA 較好....
如果唔係搭零晨機....我都會揀ANA 原帖由 barca_399 於 2010-10-30 14:03 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CX 時間係好....因為香港出發有零晨機....
日間朝早最早一班機飛東京都係CX,(而且係飛羽田...不過就貴成田約$900)
但係整體質素都係ANA 較好....
如果唔係搭零晨機....我都會揀ANA ...
可能等 CX o既地區性客艙產品上場之後,
可能又會比得上 ANA ~
始終時間好已經係一大優勢
尤其去日本都係 SHOPPING 居多,
對於某部份人黎講, 真係多一個鐘就一個鐘 ~ 原帖由 AVD1 於 2010-10-30 16:32 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可能等 CX o既地區性客艙產品上場之後,
可能又會比得上 ANA ~
始終時間好已經係一大優勢
尤其去日本都係 SHOPPING 居多,
對於某部份人黎講, 真係多一個鐘就一個鐘 ~ ...
尤其係日本咁近.. 服務真係唔多重要
如因HKA/HKE多幾班成日/羽田, 但夠平既話
應該都多人搭 我10月13號搭ANA零晨機到羽田,
由於班零晨機DELAY左一個鐘,所以趕住轉機都無影相,
我本身以為10月尾先轉用新國際線大樓,回程有機會影~~
點知晌日本睇電視先知原來回港果日(23/10)已經轉左用新大樓...:L
不過可以舊大樓入,新大樓走都幾有趣
[ 本帖最後由 DY8711 於 2010-10-31 14:45 編輯 ] 格局、歷史和功能上﹐羽田、金浦、松山及啟德非常相似。最終除啟德外﹐另外三個機場現時用途也一樣~~~ 原帖由 chai 於 2010-11-3 14:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
格局、歷史和功能上﹐羽田、金浦、松山及啟德非常相似。最終除啟德外﹐另外三個機場現時用途也一樣~~~
其實羽田係經過大規模擴建，有四條跑道，最新一條係今年啟用。
香港啟德實在比較危險，山、樓、海包圍，稍一出事就死得人多；
金浦同松山都在內陸平地；羽田周圍都係海，最近的地區都係工業區。
要比的話，啟德真係唔太適合繼續做機場。:loveliness:
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