2003年�舊聞
胡 應 湘 反 對 港 珠 澳 橋 加 鐵 路
http://www.singtao.com/archive/fullstory.asp?andor=or&year1=2003&month1=8&day1=31&year2=2003&month2=8&day2=31&category=all&id=20030831a04&keyword1=&keyw ...
60億都慳?? 真係唔爭在喇
大大條機鐵對住都唔好好利用
將路面縮到1+1或者2+1都慳番好多，
香港貨運業已經係夕陽工業，有冇咁多貨車行??
真係唔夠用咪實施客車配額迫人流去鐵路囉
對 於 大 橋 加 建 鐵 路 方 案 ， 他 表 示 反 對 ， 認 為 車 站 太 少 ， 未 必 能 吸 引 旅 客 乘 搭 ， 難 免 會 虧 本 收 場 。
當年未有廣珠城際，的確只有澳門站同珠海站，
但現時有廣珠城際，珠海站個盡頭根本就對住香港，
順理成章直通運轉，中山等珠三角西岸城市都可以一程直達香港
[ 本帖最後由 Kaix 於 2010-10-31 19:55 編輯 ] 唔係話大陸怎樣。和大陸人接觸得多，他們講的疇，信 30% 都死。
聽完咪當笑話啦。一日冇中央的祝福，根本起不成。就算連深中高速
也是同一回事。 原帖由 DIH 於 2010-10-31 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
技術上，我諗想做的都會做到，不過假如港珠澳有鐵路的話，
我覺得過屯門駁西鐵會比較適合，可以出葵涌港、可以更改北環綫令列車可由珠海去到深圳，
順便令屯元天有鐵路直達機場，然而事實歸事實，講乜都冇用。 ...
駁屯門同駁機鐵可以同時進行
而為左善用高鐵同西九龍站過境設施，
機鐵可以在九龍站以北建渡線到西九龍站最西面個對月台，
方便澳門、珠海旅客毋須出入境直接轉高鐵上深圳，
西九龍站就真正成為珠三角南部交通樞紐 原帖由 Kaix 於 2010-10-31 19:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
60億都慳?? 真係唔爭在喇
大大條機鐵對住都唔好好利用
將路面縮到1+1或者2+1都慳番好多，
香港貨運業已經係夕陽工業，有冇咁多貨車行??
真係唔夠用咪實施客車配額迫人流去鐵路囉
當年未有廣珠城際，的確只有澳門站 ...
大橋路面唔駛咁寬
未來主力係客運非貨運
深圳灣已經有版睇
條路寬到可以賽車
貨車過關設施大到幾個足球場咁大
但係旅客過關一放假就飽和.....
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