我估如果當時政府俾開,會買車.
但利東來往灣仔,不是應該經香港仔隧道會較直接?
某巴士書指中巴當初申請開辦 590 以抗衡城巴 90R 被拒，站友提及的 594 可能汲取了經驗，刻意不與 97R 走相若路線。 原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-16 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我估如果當時政府俾開,會買車.
但利東來往灣仔,不是應該經香港仔隧道會較直接?
請問類似今日的2X及8P的線,中記當時有冇計劃開辦?
城巴已經有97，行隧道獲批機會唔大。薄扶林有自己既94，屬既有服務範圍。
最後批出條94X，其實走線對中巴黎講係幾好，但利東至中環當時整體服務供過於求，又無冷氣車行，所以做唔起。
回復 32# 的帖子
依家香港仔隧道繁忙時間擠塞嚴重，好多時都因為無車出中環，連鎖反應搞到無車返南區，如果舊94x走線仍然存在，一定可以做到條大線 原帖由 da81 於 2010-11-16 22:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif建議開咁多5頭線,,中記夠冷車行??
1990 年 DA1-12 投入服務, 開 537, 504 的時候, 中巴話會係五年內買 220 架冷氣車開 25 條線. 不過到 1998 年專營權中止, 出現的只有 209 架- CX1-8, DC1-20, LA1-25, DA1-92, VA1-64. 原帖由 da81 於 2010-11-18 21:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家香港仔隧道繁忙時間擠塞嚴重，好多時都因為無車出中環，連鎖反應搞到無車返南區，如果舊94x走線仍然存在，一定可以做到條大線
不過其實中環,金鐘都會塞車,
而且而家利東早繁一樣有條唔行香隧出中環既特快... 原帖由 FD5410 於 2010-11-23 18:07 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過其實中環,金鐘都會塞車,
而且而家利東早繁一樣有條唔行香隧出中環既特快...
最弊以今時今日91營運狀況，
想開多條下繁特快服務利東唔易
91一黎下繁疏車先爆爆地，二黎91多數利東落晒。
條91都做唔好真係好難再開新線。 原帖由 2A_DL13 於 2010-11-14 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
林邊樓同埋旁邊D學校係咩來？
有關林邊樓（林邊屋）的資料：
http://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E6%9E%97%E9%82%8A%E5%B1%8B 原帖由 kay 於 2010-11-23 18:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最弊以今時今日91營運狀況，
想開多條下繁特快服務利東唔易
91一黎下繁疏車先爆爆地，二黎91多數利東落晒。
條91都做唔好真係好難再開新線。
無計,南區方向既薄扶林特快,只能夠飛皇后大道西
而且放工時間無咁集中,班客又未必需要到特快(比起朝早返工)
唔開都叫正常既... 而家起緊西港島線, 大道西都塞死咗:'( 西隧通車前，運輸署公開招標應邀開辦新路線，其實中巴當年亦有入標天水圍的西隧線，籍此擴展版圖，但最後運輸署將此線專營權批給城巴，即現時的969。
[ 本帖最後由 shd2259 於 2010-11-26 03:57 編輯 ]