原帖由 HR9710+KU1391 於 2010-11-6 11:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認為82K繞得多路,收費貴,吸引力低,作為區內線,82K的收費接近出九龍巴士線(例如87A)的收費.
82K 美林＜＞火炭站 全長 12.5 公里
比很多沙田出九龍路線還要長
根據2008年6月憲報所刊出的九巴 非空調巴士 票價附例
九巴12-15公里的 非空調巴士 票價
最高收費 $4.4
82K(往火炭)收$3.7，票價是比法例規定為低
根據2008年憲報的九巴 非空調巴士 票價附例
(市區線/新界市區線)(非循環線)(非特快線)
3公里以下----最高可收$2.5
3-5公里----最高可收$2.8
5-9公里----最高可收$3.2
9-12公里----最高可收$3.7
12-15公里----最高可收$4.4
15-18公里----最高可收$5.0
18-23公里----最高可收$5.6
23-27公里----最高可收$6.3
27-32公里----最高可收$7.1
32-37公里----最高可收$7.7
37-45公里----最高可收$8.6
九巴路線收費 地區分 市區線/新界市區線/新界郊區線/馬場線/特別線/隧巴線
每類地區下有 非空調/非空調特快/豪華線 的最高票價
而空調巴士票價沒有法例規定
但 豪華線 票價是 非空調 票價的大約３倍
即一市區線全程 4.9 公里，非空調最高可收$2.7，豪華車最高可收$8.1
其實82K的票價是很有趣
在1984年12月，沙田區內路線重組
80K、81K、82K及88K統一收費八毫
根據1986年運輸署推出的＜公共交通服務指南＞
82K 總長12.4公里，87 總長13.5公里
當年總長12至15公里的收費標準為 $1.2
當年 87 收 $1.2，82K 收八毫
82K 收少了兩級收費標準
1985年2月九巴調整票價
87 收 $1.4，82K 收 $1.0
82K 仍收少了兩級收費標準
1987年2月九巴調整票價
87 收 $1.7，82K 收 $1.2
82K 仍收少了兩級收費標準
1989年3月九巴調整票價
87 收 $2.0，82K 收 $1.5
82K 仍收少了兩級收費標準
1990年3月九巴調整票價
87 收 $2.3，82K 收 $1.8，81K 收 $1.7
82K 的收費開始跳級
根據1990年運輸署推出的＜公共交通服務指南＞
81K 總長7.7公里，82K 總長12.2公里，87 總長14.2公里
當年總長12至15公里的收費標準為 $2.3
1991年3月九巴調整票價
87 收 $2.6，82K 收 $2.1，81K 收 $1.9
82K 的收費跳級
81K 總長7.7公里，82K 總長12.2公里，87 總長14.2公里
當年總長5至9公里的非空調收費標準為 $1.9
當年總長9至12公里的非空調收費標準為 $2.3
當年總長12至15公里的非空調收費標準為 $2.6
1993年4月九巴調整票價
87 收 $3.0，82K 收 $2.6，81K 收 $2.1
82K 收少了一級收費標準
當年總長5至9公里的非空調收費標準為 $2.1
當年總長9至12公里的非空調收費標準為 $2.6
當年總長12至15公里的非空調收費標準為 $3.0
1994年4月九巴調整票價
87 收 $3.5，82K 收 $3.1，81K 收 $2.5
82K 的收費繼續跳級
當年總長5至9公里的非空調收費標準為 $2.5
當年總長9至12公里的非空調收費標準為 $3.0
當年總長12至15公里的非空調收費標準為 $3.5
1995年4月九巴調整票價
87 收 $3.8，82K 收 $3.3，81K 收 $2.7
82K 的收費繼續跳級
當年總長5至9公里的非空調收費標準為 $2.7
當年總長9至12公里的非空調收費標準為 $3.2
當年總長12至15公里的非空調收費標準為 $3.8
1996年4月九巴調整票價
87 收 $3.9，82K 收 $3.4，81K 收 $2.8
82K 的收費繼續跳級
當年總長5至9公里的非空調收費標準為 $2.8
當年總長9至12公里的非空調收費標準為 $3.3
當年總長12至15公里的非空調收費標準為 $3.9
1997年12月九巴調整票價
87 收 $4.2，82K 收 $3.6，81K 收 $3.0
82K 的收費繼續跳級
當年總長5至9公里的非空調收費標準為 $3.0
當年總長9至12公里的非空調收費標準為 $3.5
當年總長12至15公里的非空調收費標準為 $4.2
82K仍未追到總長12至15公里的收費標準
2008年6月九巴調整票價
82K仍未追到總長12至15公里的收費標準
九巴還有很多路線的非空調收費
在每次調整收費時追緊收費標準
[ 本帖最後由 n281 於 2010-11-6 14:59 編輯 ]
原帖由 n281 於 2010-11-6 14:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴路線收費 地區分 市區線/新界市區線/新界郊區線/馬場線/特別線/隧巴線
# P+ ]; A: e9 w) c& L" t8 u每類地區下有 非空調/非空調特快/豪華線 的最高票價www.hkitalk.net% [! I+ }: W* Z7 x
而空調巴士票價沒有法例規定
但 豪華線 票價是 非空調 票價的大約３倍
...
怎可以說是沒有法例規定? 憲報公佈的豪華線最高票價
就是空調巴士最高票價了, 只是因為太高而沒有跟隨.
原帖由 bbahwing 於 2010-11-5 23:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來呢條線最密時係有八部掛牌車行，並試過每隔10分一班，不過之後就愈做愈衰，而家調埋去黃泥頭後仲得剩三架車行，真係想搵人搭都難:L
講真，30至35分一班真係點搭呀？走左一班車後我坐83K去沙中再轉車去大圍第二班82K都分分 ... 即使架82K響我面前等開，我都係會選擇一程804算數。
個人覺得而家82k咁行同82M在沙田區好似自己打自己咁,唯一是去不到九龍塘.:L
原帖由 ricky619 於 2010-11-6 18:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
怎可以說是沒有法例規定? 憲報公佈的豪華線最高票價
就是空調巴士最高票價了, 只是因為太高而沒有跟隨.
講起豪華巴士, Dennis Falcon 引入, Leyland Albion Coach 退出機塲巴士行列,
係唔係行過沙田區嘅路線呢?
原帖由 king 於 2010-11-19 01:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講起豪華巴士, Dennis Falcon 引入, Leyland Albion Coach 退出機塲巴士行列,
係唔係行過沙田區嘅路線呢?
應該是於1985年開辦的281線了：
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B4281%E7%B7%9A
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2010-11-19 07:14 編輯 ]
原帖由 hkaiw 於 2010-11-19 07:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該是於1985年開辦的281線了：
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%B4281%E7%B7%9A
正是。
當1988年7月16日該線取消，改為全空調巴士行走的284後，亦象徵第一代亞比安豪華巴士正式全面退役。
原帖由 MANSIONNG 於 2010-11-19 21:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想問釗兄你POST出來那些英文文件名稱是什麼?
一般市民可否拿來參閱?
現在巴士公司還有没有這些文件?
英文叫schedule of service
你可以向運輸署查詢
ref. http://www.td.gov.hk/tc/access_to_information/code_on_access_to_information/index.html