巴士轉向能力一問
請問有邊款巴士既轉向能力係最好 , 邊款係最差呢??希望板友們可以解答 , THX 同款車都一樣有參差
以新記 15 號巴士部分班次行經某要 U-turn 迴旋處
9 號巴士轉出石澳道總站
舂砍角迴旋處為例
前兩者部分頭批 33xx 做唔到一手的
除左技術問題
有版友指出過同轉向系統零件有關的
舂砍角迴旋處
好多時 7xx 都唔得 (得 2圈軑多少少，2又 1/4 都無)
反而部分 DA 可以 (其中一部係 DA52，唔記得當年扭盡有幾多，但應該 2又 3/4 前後)
而 9xx VA 間中得間中唔得
撇除技術問題
軑重軑輕參差都可能係問題
搭過 927@99 由永興街轉出電車路
只係坐滿客，轉個唔係好難偷位既直角彎
個司機都扭到隻野咁，同坐導航位既同事"訴苦"
愚問： (本人無車牌)
(只比較大車)係咪愈多圈軑通常架車就愈好軑？
記得陳生其中一本著作列過三叉戟最初既 spec
每邊得 2.4圈軑
想問頭一兩批三叉戟係咪就係三叉戟中最唔夠軑的
之後係咪每批三叉戟都改良過？(而家係咪 3-3圈半軑？)
以前九巴3BL,3M及3N,中記DL/ML,轉向如何?
3ASV轉向係咪比ASC較好?
79K用ASC做掛牌,有冇用過AVC,或可不可以行AVC?
係九巴派車來講,係咪用得尾軸驅動,係咪所有12米車都行得果條線?
我回想返以前36B未加冷,唔多覺有12米車行36B. 原帖由 HR9710+KU1391 於 29/11/2010 01:29 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前九巴3BL,3M及3N,中記DL/ML,轉向如何?
3ASV轉向係咪比ASC較好?
79K用ASC做掛牌,有冇用過AVC,或可不可以行AVC?
係九巴派車來講,係咪用得尾軸驅動,係咪所有12米車都行得果條線?
我回想返以前36B未加冷,唔多覺有12米 ...
以前九巴車隊中, 3n的轉向是12米中最差的, 大概只有4轉半左右
單層我不太清楚..
而3asv轉向不錯, 只是膠豬和部份JN, JP, JR, JU, JV, JW的電豬會差小小:) 若果以單層計，最好扭的應該係ASB，其次係長D的 ASC。Scania 係出名軚尺放得盡而損傷少的。
Volvo 堂軑，以歐洲黎講其實係一般，因為對上仲有 Iveco
三菱我就唔清楚... 3AV 同 3AD 應該差唔多
如果唔係 K 廠唔會有禁令俾 269C order 2A 時
唔俾用 12 米白版… 原帖由 5504-NK3640 於 2010-11-29 20:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3AV 同 3AD 應該差唔多
如果唔係 K 廠唔會有禁令俾 269C order 2A 時
唔俾用 12 米白版… 3AV有中軸輔助轉向...
應該好過3AD... 原帖由 yyy5138 於 2010-11-29 21:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3AV有中軸輔助轉向...
應該好過3AD...
果D唔係輔助轉向 只係自由擺動
如果輔助轉向就要反向...請問有乜車做得到