東鐵行車時間問題
呢排九鐵惹麻煩，話要改用人手操作，導致行車時間延長分半鐘，但我想講，就算用唔用人手操作，行車時間都好大分別，
雖則佢營運環境比其他鐵復雜(有直通車 貨運車等...........).
但我覺得最大問題係月台停站方面，
就以上週初某日為例，我係尖東站搭2:00pm正開出既班次(我隻錶計):lol:，係羅湖落車2:47，
前面果班已經係上水屠場近貨倉附近相遇(佢返九龍)，但佢係尖東開1:56，
爭4分鐘已經少少斷纜(羅湖站一上一落既時間起碼2-3分鐘)，
再加上行車時間同上落客，我搭果班回頭起碼同前面果班最少爭8-10分鐘.....
我搭果班車做乜呢?我都唔知#:`(，途中又冇讓車，但途中係沿途上落客較耐，
九鐵月台要月台長控制關門，但問題係關門標準時間不一,
(原因當然係保障乘客安全):)，導致列車行多幾個站，同前後車既班次已經拉疏/密，
我唔係插九鐵，但佢話改用人手操作，會延長分半鐘行車時間，
但其實呢分半鐘(甚至更多)，平時已經不知不覺間已經延長緊，
計埋佢d一分當三分用既顯示版，佢呢分半鐘...............
[ 本帖最後由 mat 於 2006-1-17 00:58 編輯 ] 原帖由 mat 於 2006-1-17 00:48 發表
呢排九鐵惹麻煩，話要改用人手操作，導致行車時間延長分半鐘，
但我想講，就算用唔用人手操作，行車時間都好大分別，
雖則佢營運環境比其他鐵復雜(有直通車 貨運車等...........).
但我覺得最大問題係月台停站 ...
而家咪變左好似巴士咁囉
有車手亦有碌神...
今日個friend話我知部車好chok...
[ 本帖最後由 60M 於 2006-1-17 01:00 編輯 ] 原帖由 60M 於 17/1/2006 00:58 發表
而家咪變左好似巴士咁囉
有車手亦有碌神...
今日個friend話我知部車好chok...
東鐵改回人手操作的第一個工作天,
我坐 0835 大埔墟往紅磡特別車,
平時大約 0903 已經到紅磡,
但昨天(一月十六日)該班車於 0835 才返到大埔墟,
0839 開車,
0915 才到紅磡站四號月台,
沿途唔太 chok ,但慢駛得好慢,也例牌要停在路軌上等
未到站時,成堆乘客已急不及待到車門旁,
準備一開門就趕住出閘
睇怕係因為唔只遲到分半鐘咁少
而該班車就碌車碌到我#:-zzz
[ 本帖最後由 TP人 於 2006-1-17 01:22 編輯 ] 講返今日搭東鐵，時間同平時慢大約兩，三分鐘啦。
主要係入站時晨早已經收慢架車。
極速同平時差唔多，而埋站時架車一停定就開門，
一關門就開車，比平時快一秒倒啦。 今日所見
個個都變左玩BVE般"碌"入站
時間就不見話長很多
但車速就一定慢過ATO
下午二時左右的南行車廂
到大圍後和繁忙時間一樣擠滿人
(還要在大埔墟停車出界--半個門位)
之後遇上一班"壞三卡"
呵呵,真是拉件行李都不用上車~~ 我16/1及17/1坐7:31am（7：33開出)既大埔往尖東特車）
但同平時分別不大，仍然是約30分鐘到尖東總站，
只不過今日班車7：25至26分才駛達大埔站上客
比往常遲
幾驚月台宣布班車取消
至於朝早出去唔見車速有太大分別
不過昨收工繁時由尖東開
入紅碪月台時則勁chok
另回上文，
點解東鐵好似次次都係壞幾卡？
仲好似都係最後幾卡呢?
[ 本帖最後由 ASV100 於 2006-1-17 08:45 編輯 ] 原帖由 ASV100 於 2006-1-17 08:43 發表
另回上文，
點解東鐵好似次次都係壞幾卡？
仲好似都係最後幾卡呢?
原因可能是MLR(中期翻新車)是以三卡為一組吧...
昨日遇上的是壞4-6卡 我反而想問, 為何現在連SP1900 也改回人手操控?
SP1900 本身沒有問題, 用ATO 也不會"出事" 啊
今早由大圍到九龍塘, 行車時間多了3分鐘
並出現碌車... 最重要是... 對位很不準,
比以往還差...
狂想: 建議車司多玩BVE/電車GO系列:P 原帖由 shinobu 於 2006-1-17 10:35 發表
我反而想問, 為何現在連SP1900 也改回人手操控?
SP1900 本身沒有問題, 用ATO 也不會"出事" 啊
今早由大圍到九龍塘, 行車時間多了3分鐘
並出現碌車... 最重要是... 對位很不準,
比以往還差...
...
因為要遷就MLR
用ATO勁追最高速的話
就可能要不斷加減速...
至於對位方面
問題是他們沒BVE般的"度位方法"...