30/12 北京地鐵5條新線/延線開通
今次開通5條線大部份站的位置都位於5環以外。昌平線一期:位於北京市西北，走線為南北方向
轉乘站:13號線西二旗站
初期開通至南邵站，二期將來會開到十三陵景區站
15號線一期:位於北京市東北，走線為東西方向
轉乘站:13號線望京西站
15號線二期將會由望京西站向西延伸到達4號線圓明苑站，
以西苑站作為終點站，中間會有轉乘站接駁5號線同8號線(奧運線)。
亦庄線:位於北京市東南
轉乘站:為5號線南面延伸段，由宋家庄站延伸至亦庄火車站
現時整條5號線由南到北貫穿北京市內多條鐵路路線，
(由北至南):13號線立水橋站、10號線惠新西街南口站、2號線雍和宮站、
1號線東單站、2號線崇文門站、現時的終點站宋家庄站
大興線:位於北京市中心以南
轉乘站:為4號線南面延伸段，由公益西橋站延伸至天宮苑站
4號線為港鐵及北京地鐵合資興建鐵路，站內設計極具港鐵/西鐵線味道
房山線:位於北京市中心西南
轉乘站:暫時沒有，以巴士接駁房山線大葆臺站和大興線新宮站
將來會接駁9號線郭公庄站，經過現時京九直通車終點站北京西站、
1號線軍事博物館站轉乘站，以4號線國家圖書館站為終點站
2015年之前仲會有多條北京市中心內興建的地鐵落成，
特別是走線東西方向的7號線、6號線、15號線二期，
加上2號線外第二個大環10號線，來往站與站之間將會有更多路線選擇。
資料來源:
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.bj.xinhuanet.com/bjpd_sdzx/2010-12/28/content_21733238.htm
[ 本帖最後由 on11358 於 2010-12-28 18:48 編輯 ] 一次過開咁多條線真係令人興奮~
不過見到亦莊、大興、房山三條線都係分別接住5、4、9號線o既尾站, 點解唔直接接通成一條線呢? 尾端客量不足可以隔班先開到尾。
另外，成個北京地鐵網都成左一半形, 發現北京竟然無跨區o既少站快線, 全部都係站站停慢線, 對由京城一端去另一端o既人唔太快捷, 唔知係咪因為北京密度無香港/東京咁高, 做唔到集中客流所致。 因為就算現時的通勤，都沒什麼人這樣於北京坐車。
以前坐過房山的巴士，到昌平，睇見部巴士就慘，行
高速路費 20 ，成車人得8 個，每個收 3 元車費，
一個乘務員，一個司機，都唔知佢可以點做。
而且，京城外的線路，用車應該會和一般地鐵不一樣吧。
回復 3# 的帖子
京城的實際客流如何, 我都唔清楚, 只係以常理推斷,以北京o既規模, 有好似巴黎o既RER 線一D 都唔過份。
用車唔同, 我估都係因應客量需求而決定, 郊區線大概都係載客量少D,
又或者係郊區段可以起短D 月台, 慳返D 原帖由 lokwah2a 於 2011-1-1 12:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
北京就是這樣
5條地鐵開通, 試想想, 由頭坐到尾, 比上水去柴灣還長, 全程 2 元
我都試過, 中關村去西單, 45分鐘, 公交車 $1.5, 用八達通 $0.6埋單
就是因為這麼便宜，所以北京地鐵基本上大部分時間都是逼沙甸魚
我之前坐北京的地鐵的時候，是針也插不下的，even不是rush hour
北京地鐵公司應買多些新列車，而且加長編組(12節)
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