herman15hk 發表於 2011-1-23 00:34

原帖由 053h4 於 2011-1-22 03:18 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
買番千九根本無咩可能, 理論上講, 新一代車更加節能環保, 半導體技術又更加UPDTE
不如你講下IGBT技術有咩update先...;P

herman15hk 發表於 2011-1-23 00:36

原帖由 ate_58x 於 2011-1-21 11:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
SP 1900????
門位聽聞話會打散返似地鐵,所以會用新車

CTB1545 發表於 2011-1-23 12:28

原帖由 herman15hk 於 2011-1-23 00:34 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

不如你講下IGBT技術有咩update先...;P
可能佢想MTR好似東京地下鐵咁買永久磁石同步摩打 ;P

herman15hk 發表於 2011-1-23 13:47

原帖由 CTB1545 於 2011-1-23 13:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

可能佢想MTR好似東京地下鐵咁買永久磁石同步摩打 ;P
下?我講半導體技術wor

dippy 發表於 2011-1-23 22:13

JF1261 發表於 2011-1-23 22:30

原帖由 dippy 於 2011-1-23 22:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


打散番都好
起碼唔駛哂左卡同卡中間既位
減低減卡之後既問題

呢期繁時坐得多東鐵線
反而覺得卡與卡中間位對載客量無咩影響
因為東鐵客好肯行入去

反而地鐵門與門間空位, 最中間果條柱永遠都疏動到可以睇報紙...
呢樣可能因為地鐵較近似流水線
唔同東鐵線長途客為主...
同埋d 人比較鐘意渣柱, 而渣柱的人會頂住想行入車箱中間的人

打唔打散就兩睇啦, 最好打散左之後門與門間空位用近似千九式排列
可以迫得多d 人

地鐵式柱位排列反而阻住人行入車箱中間
(改用半座位情況改善左)
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