[建議]地鐵改裝後備車卡
目的：1.增加可行列車數量
2.減少浪費
1.以下列車改編號
AC287—>AC281
AC288—>AC274
AC290—>AC284
BC496—>BC490
原因：令結構更整齊
2.BC455及BC477同BC494及BC495對調
原因：BC494及BC495車齡較短，較適宜改裝
3.B494及B495加裝駕駛室，改裝完成後，編號改為AC287及AC288
4.BC493、D737及D784併入AC287及AC288間，成為一列新列車 原帖由 Wright---AVW16 於 2006-1-21 10:53 發表
目的：
1.增加可行列車數量
2.減少浪費
1.以下列車改編號
AC287—>AC281
AC288—>AC274
AC290—>AC284
BC496—>BC490
原因：令結構更整齊
2.BC455及BC477同BC494及BC495對調
原因：BC4 ...
我覺得理論上是可行，但不符合成本效益
1. 編號結構整不整齊屬次要，反之若果因為改編號令維修紀錄有較大的出錯機會，這樣會比較麻煩。
2. 地鐵的列車數目其實足夠應用有餘，因此改裝的誘因不大。
3. 調BC455, BC477這個可能會比較合理，但用處不大，反正都是翻新車，分別又非第一代和第二代的明顯。 原帖由 superay 於 2006-1-21 12:19 發表
我覺得理論上是可行，但不符合成本效益
1. 編號結構整不整齊屬次要，反之若果因為改編號令維修紀錄有較大的出錯機會，這樣會比較麻煩。
2. 地鐵的列車數目其實足夠應用有餘，因此改裝的誘因不大。
3. 調BC ...
地鐵列車數目並不足夠。以港島線為例，全線只有27抽列車，早上繁忙時間，這條線會用26抽列車(011-036)，只有1抽做後備。
其他線在早上繁忙時間起碼有2抽列車做後備，所以港島線每天早上繁忙時間都有其他線列車支援。 改編號:多此一舉,學superay話齋,搞亂個維修記錄就知死
先頭化改造:諗得過,不過要考慮埋批三代車遲早要入DSL
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