原帖由 kei_hk 於 2011-1-30 11:33 AM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
超豪 (B10)﹐初初服役時根本是一件試驗品﹐好多電子及機械都未完善﹐也經常出問題﹐都是慢慢執到現在才沒有問題。
B10 本身部車左右重心不同﹐所以有一套自動平衡系統﹐這套系統可以講是升降車身的一部份﹐目的是當部車去到左右 ...
現時超豪的自動平衡系統，細心留意其實都會見到有運作，不過已經無以前咁敏感
據知除了超豪之外，超時代都有該套系統，但係運作快好多
以前試過有次在一巴士總站上車，條路已經向右斜但部車停左之後居然仲自動側向右方多一點結果隻腳要伸到好高先上到。
原帖由 superay 於 2011-1-30 11:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時超豪的自動平衡系統，細心留意其實都會見到有運作，不過已經無以前咁敏感
據知除了超豪之外，超時代都有該套系統，但係運作快好多
以前試過有次在一巴士總站上車，條路已經向右斜但部車停左之後居然仲自動側向右方多一 ...
B9應該都有，有時停燈位都會浮浮下
原帖由 superay 於 2011-1-30 11:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另請問除了降車身之外，還有沒有升車身功能比車長用到？
以我所知第一批3ASV 同埋AP 都可以升高架車o黎行.
3ASV 我最記得就係當年旺角警署o個帶落大雨會水沉, o係新聞片見到有部3ASV @ 68X升到部車好高, o岩o岩好過到D積水又唔會湧入車箱.
而AP, 我就記得坐269C時, 有師傅o係出采頤個站前升高部車, 應該係防止撞車底
城巴 NL262 都唔可以開住門降低.
如果有人上緊車時司機降低車身, 的確不排除會有乘客失去重心或踏空,
有一定危險性.
氣擔同降低/升高車身同ECAS(電子氣擔,即自動平衡)係三樣o野, 有裝就有,
無裝就無.
基本上所有氣擔車都識自動平衡, 即左右車身離地距離相同, 但ECAS可以就路
面不平等情況去將架車的左右離地距離不一去修正.
ECAS車型包括 MAN NL262, B9TL, B10TL, Centroliner, 單層 Scania 等.
原帖由 sutrak 於 2011-1-30 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以我所知第一批3ASV 同埋AP 都可以升高架車o黎行.
3ASV 我最記得就係當年旺角警署o個帶落大雨會水沉, o係新聞片見到有部3ASV @ 68X升到部車好高, o岩o岩好過到D積水又唔會湧入車箱.
而AP, 我就記得坐269C時, 有 ...
3ASV有升高掣，但司機位用唔到喎......
除非開背板，又或者SHORT左
原帖由 Route_99 於 2011-1-28 23:57 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
多謝樓上咁多人的解答, 原來係巴士的設計問題令司機少了用呢個功能
不過我覺得巴士公司都要正視下, 唔好浪費左呢個功能,
因為老人家那一步真係上得好辛苦, 數秒時間就能令他們辛苦少一大步 ...
這問題新巴工會同公司反映過,
公司指是軟件問題,會同代理跟進....!:L
原帖由 HKMTR_A140 於 2011-1-29 17:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你問起我:L
寫住KMB LOG，但未見過佢著過
是九巴黑盒...!
聽聞此燈著咗要工程師嚟才能熄到....!