今次派包機連海航都有份
海航派1部A330, 國航派3部A330
海航自己根本就有線由 PEK 飛 CAI ~
反而 CA 同 CZ 一直都冇飛埃及就真 ~ 原帖由 綾瀨遙 於 2011-1-31 23:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
中央派機將接走滯埃及港人
http://hk.news.yahoo.com/article/110131/4/mi09.html
而家係 CZ 由廣州派機去樂蜀, 之後直飛香港
用機為 B-6059 (A330-200 (唔係飛國際航線 config)) ~
ref:
http://hk.news.yahoo.com/article/110201/4/mih8.html
[ 本帖最後由 AVD1 於 2011-2-1 17:27 編輯 ] 原帖由 AVD1 於 2011-1-31 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講非洲航線,
我反而覺得 CX 頂多可能會再開南非其他城市線都未必會做 LOS 個 d ~
始終南非又有商業又有旅遊客 ~
非洲航線一直不是以 "載客" 為主, 而係cargo 為主
ET609, KQ861 係可以塞爆cargo, 但唔算好多客
有機會出去睇下呢兩班機的check-in counter, 一個客十幾廿個紅百藍袋....... 原帖由 EH8842 於 2011-2-2 00:47 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非洲航線一直不是以 "載客" 為主, 而係cargo 為主
ET609, KQ861 係可以塞爆cargo, 但唔算好多客
有機會出去睇下呢兩班機的check-in counter, 一個客十幾廿個紅百藍袋....... ...
但係國泰係有 cargo o既,
如果真係咁有需要, 不如索性開 cargo (如果真係冇客, 連地勤成本都蝕埋, 一係就索性加 code share 而已) ~ 原帖由 AVD1 於 2011-2-1 17:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家係 CZ 由廣州派機去樂蜀, 之後直飛香港
用機為 B-6059 (A330-200 (唔係飛國際航線 config)) ~
ref:
http://hk.news.yahoo.com/article/110201/4/mih8.html
但睇資料呢架機去過杜拜,法國....唔係國際航線 config?:o 原帖由 AVD1 於 2011-2-2 15:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係國泰係有 cargo o既,
如果真係咁有需要, 不如索性開 cargo (如果真係冇客, 連地勤成本都蝕埋, 一係就索性加 code share 而已) ~
淨係計cargo~
以我所知好多貨都係經歐洲先......好少話direct去非洲.... 原帖由 89B 於 2011-2-4 01:15 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但睇資料呢架機去過杜拜,法國....唔係國際航線 config?:o
應該係點講呢,
而家南航只得三架 A332 設全艙 AVOD
個三部係專飛國際航線,
至於 B-6059 係冇呢樣野 o既 (意未如果南航再有新 o既 332 到 o既時候, 理應呢批機會轉飛國內線) ~
現時南航有全艙 PTV o既機隧應該有九架, 包括旗下全數六部 777-200ER 及三部 A330-200 ~
至於新訂 o既 A380 + B787 已經係全艙 PTV (一早預左用黎飛國際航線), 新訂個批 332 (PW) 都好似係有全艙 PTV 的 ~
頁:
1
[2]