264M為人詬病之問題
264M開線至今都經歷左唔少既變更但係就每況愈下…由最初都還可以…
變到而家客量差…
甚至單層…:'(
我個人認為原因可歸類如下:(
1)班次疏
班次疏令到乘客難以等待，加上路線長令班次失準。
2)元朗區內路線過長/兜路
天水圍、元朗及高埔村一帶都兜哂，使車程過長…
3)價錢貴
部份乘客寧願節省金錢改乘68M/69M等較便宜路線前往大欖轉車
可避免等待264M之疏次外亦可避免兜路哂時間
4)代替品多，使客源變少
大欖有好多車可以轉去青衣，亦有西鐵錢到南昌轉東涌線
5)元朗市站位成問題
264M係元朗市入面停站距離過遠…令乘客懶行…
之前都有網友建議唔少方法重組往青衣路線及264M
例如:
1)263M加經元朗市內減輕264M負擔
2)264M元朗服務由263M取代,264M改為天水圍直達大欖
3)264M高埔村服務由68M取代
不過以上方法又會引申其他問題:L
1)263M行元朗市會令朗屏區失去263M服務
2)264M客量成問題，263M班次亦太疏落，加上263M途經荃灣
3)68M車程會變長…更多乘客受影響
其實…
264M應何去何從？:o
以上為小弟意見
歡迎繼續討論:)
[ 本帖最後由 benstone 於 2011-2-3 23:55 編輯 ] 原帖由 benstone 於 2011-2-3 23:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
264M開線至今都經歷左唔少既變更但係就每況愈下…
由最初都還可以…
變到而家客量差…
甚至單層…:'(
我個人認為原因可歸類如下:(
1)班次疏
班次疏令到乘客難以等待，加上路線長令班次失準。
2)元朗區內路線過長/兜 ...
今日搭264M搭到火都來,係青機上左架ATE,本來想去天富,點知架車人多兼碌車,碌左65分鐘先到天榮路,谷鬼氣落車行去天富.
呢條線本來係好地地,老九越整越衰,逼元朗特快出青衣要同你轉一轉,本來一程車搞掂係要逼你搭多程.
其實條線要改,可以同263M一齊改,將264M改為富泰開,經大馬路直上欖隧和青衣,食番元朗特快出青衣那班客,而263M則改為天中開,經天北,天瑞,天耀,朗屏,
博愛,高埔村,荃灣返青衣,並且全線改派單層巴士行走,反正呢條線都係用來遊花園. 原帖由 FBI2 於 3/2/2011 11:59 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日搭264M搭到火都來,係青機上左架ATE,本來想去天富,點知架車人多兼碌車,碌左65分鐘先到天榮路,谷鬼氣落車行去天富.
呢條線本來係好地地,老九越整越衰,逼元朗特快出青衣要同你轉一轉,本來一程車搞掂係要逼你搭多 ... 架車要做埋元朗->天水圍既流水客…上上落落好哂時間
多數人都會轉車入天水圍慳時間:loveliness:
睇你個建議就會冇左元朗->天水圍既流水客做…九記唔多會制 完全同意....
反正元朗市有54去博愛
原帖由 FBI2 於 2011-2-3 23:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日搭264M搭到火都來,係青機上左架ATE,本來想去天富,點知架車人多兼碌車,碌左65分鐘先到天榮路,谷鬼氣落車行去天富.
呢條線本來係好地地,老九越整越衰,逼元朗特快出青衣要同你轉一轉,本來一程車搞掂係要逼你搭多程.
其實條線要改,可以同263M一齊改,將264M改為富泰開,經大馬路直上欖隧和青衣,食番元朗特快出青衣那班客,而263M則改為天中開,經天北,天瑞,天耀,朗屏,
博愛,高埔村,荃灣返青衣,並且全線改派單層巴士行走,反正呢條線都係用來遊花園.
其實263M 同 264M 點執，都有一條要用來遊花園 其實依家得返264M + 269D (以前有 269B + 269C)
流水客都走得七七八八
或者 E34 減分段
原帖由 benstone 於 2011-2-4 00:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
架車要做埋元朗->天水圍既流水客…上上落落好哂時間
多數人都會轉車入天水圍慳時間
睇你個建議就會冇左元朗->天水圍既流水客做…九記唔多會制 天水圍要直車去博愛......小巴77A...有等於無
原帖由 wilsonli321 於 2011-2-4 00:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實最簡單唔入博愛已經好好
下繁博愛塞車,行高埔本來係一條捷徑
點知又兜上去博愛
S5路個站,有冇需要咁多車兜晒去丫
搞到博愛塞上加塞:@
[ 本帖最後由 LF5502 於 2011-2-4 00:54 編輯 ] 原帖由 LF5502 於 2011-2-4 00:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
完全同意....
反正元朗市有54去博愛
但係天水圍同大欖隧道就變左無車去博愛醫院:L
其實簡單d，
只要拉直264M定線(即天中總站->三湖->慧景軒->濕地公園->天澤->天富->天頌->天瑞->天耀->元朗市->博愛->公路)、
加開心廣場站同取消行高埔已經慳唔少時間
高埔就加54互轉元朗欖隧線/251M就搞掂
E34加分段好似有議員講過，不過有關方面就話影響長途客所以唔搞:L
(不過講真，264M/269D一樣會影響長途客，又唔見佢追藉影響長途客為名取消分段收費，所以真係有D唔明究竟龍運搞乜鬼) 佢講個條 263M 係 天水圍 - 朗屏 - 博愛 - 高埔 - 大欖隧道 - ......
將現 263M 拉直可令條線起死回生
原帖由 tony223 於 2011-2-4 00:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係天水圍同大欖隧道就變左無車去博愛醫院:L
其實簡單d，
只要拉直264M定線(即天中總站->三湖->慧景軒->濕地公園->天澤->天富->天頌->天瑞->天耀->元朗市->博愛->公路)、
加開心廣場站同取消行高埔已經慳唔少時間
高埔就加54互轉元朗欖隧線/251M就搞掂
高埔都要有直車上大欖隧道轉車，元朗市無車去葵涌 4)代替品多，使客源變少
大欖有好多車可以轉去青衣，亦有西鐵錢到南昌轉東涌線
咪即係279X 一條
唔好忘記另外個兩條又係奇珍異品
仲有，基本上入得高埔村的車，以九記政策，差唔多走唔甩博愛個段路