原帖由 stevenlim84 於 2011-2-7 16:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題是屯荃鐵路的服務對象，主要是青山公路沿線屋邨，那裡的人口未必可以支持到一條8卡車的重鐵，當然4卡標準的建造成本也省不了多少。
沿線勞動人口約為7萬人（2006年各選區勞動人口統計，包括恒福、三聖、荃灣郊區西、荃灣 ...
屯荃鐵路的服務對象, 點解唔係屯門55萬人??
荃屯沿海鐵路納入規劃
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110207/00176_008.html
http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20110207/photo/0207-00176-008b6.jpg
[ 本帖最後由 Kaix 於 2011-2-7 20:34 編輯 ]
原帖由 nr5800 於 2011-2-7 17:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
青山公路都要起鉄路ge,不如起埋上大帽山la,有時見到某d區議員ge banner真係覺得好好笑:lol
荃屯沿海鐵路已被政府納入規劃
荃屯鐵路唔係為青山公路, 係為屯門近55萬人口
原帖由 kp3011 於 2011-2-7 16:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當初 WRL 批比地鐵咪幾好囉，大家一齊直達港島
但係青衣到時就肯定叫晒救命（宜家假日都已經比人搞到 10 分一班上唔到車）
如果真係, 荔景以南應該一早已經嚴重飽和,
相信會有拆線計劃, 你少擔心:loveliness:
原帖由 timmylee 於 2011-2-7 11:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題在於當年起西鐵..由天水圍出荃灣....經大欖或者屯門公路...計出黎既時間係差唔多...
站於經濟角度黎講...起多條支線...出荃灣唔會快好多..而且中途站又係得幾個屋苑......唔乎合經濟效益
所以可能性係有...但機 ...
其實屯門區同元天區應該各自一條重鐵, 大家人口都係55萬
當年起西鐵, 原本冇預屯門份
興建鐵路，除了服務原有居民外，當然又係為左沿線發展。
假如鐵路真的落實，青山公路沿線都好難唔屏風樓林立。
至於屯門５５萬人會唔會咁就唔搭西鐵經天水圍元朗，都仲要睇下去到荃灣西又要點轉車，如果屯門又係搭輕鐵轉佢，荃灣西又係轉落西鐵，我就唔認為有任何比現西鐵更吸引之處，除左可能有海景睇吧。
原帖由 mmlcs36 於 2011-2-7 02:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點可以同輕鐵支線拉埋一齊講?
如果真係坐輕鐵咁樣兜
去到屯門我坐車就已經出到荃灣啦
仲要兜埋西鐵一大個圈先去到荃灣...
不過屯荃鐵路呢樣野，
已經唔係最近先有人講的訴求了... ...
點解唔可以一齊講？
一條連輕鐵客量都支持唔起(姑勿論起點為何)
仲點樣整條東涌線支線
八十後mode：屯荃沿海鐵路又要用幾多錢？
大大條西鐵，最後一卡都未加上去，又起？
正經講，我區外人觀察，西鐵單靠元天都夠做，而西鐵通車七年的今天，
屯門人仍然不滿要先經天元先出到荃灣......鑽石山又幾時先唔使經彌敦道或觀塘道過海？
如果呢條鐵路真係起得成，我諗西鐵／東西綫要將一部分班次以天水圍做總站，
屯門至洪水橋留多點調度空間畀港深機鐵，唔通係咁？