原帖由 hkcitybus 於 2011-3-14 10:13 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴完全失去民心
Hsbc. 新地 控制 仲哀過MTR
加人工cut 工程部 車長補水
似乎只係失去部份巴迷既心
大把市民繼續搭九巴
原帖由 neosan 於 2011-3-14 10:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎只係失去部份巴迷既心
大把市民繼續搭九巴
繼續搭唔代表鍾意搭的...
過去幾個月(尤其是年晚嗰時), 我響 facebook 都見過幾個非巴迷朋友,
不滿等九巴等大半個鐘先有車 (牽涉唔同路線)
自己亦親身經歷過好多次收車
內部安排市民唔知,
收車就一定會失民心了
只係大部份香港人唔會要求取消專營權咁大件事
原帖由 1320 於 2011-3-14 00:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最好開放一個新的營運商~
同意，個人會認為進智公交有實力接手部份專利巴士服務
進智擁有目前其他營辦商沒有的優點：
本身在多區擁有強大專線小巴網絡，屆時可以推出Bus-GMB Octopus Interchange（巴士接駁小巴的八達通轉乘優惠）
進一步優化公交網絡及強化接駁功能
原帖由 eric278 於 2011-3-14 11:39 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意，個人會認為進智公交有實力接手部份專利巴士服務
進智擁有目前其他營辦商沒有的優點：
本身在多區擁有強大專線小巴網絡，屆時可以推出Bus-GMB Octopus Interchange（巴士接駁小巴的八達通轉乘優惠）
進一步優化公交網絡 ...
如果係逐條逐條巴士線放出來 (或兩三條一組慢慢分批)﹐都有不少人有能力去競投的﹐但絕對不是一件容易的事。
原因不外乎是投資金額﹐買車時間﹐以及後勤支援的問題。
1部雙層巴士售價﹐我講 350 萬一部﹐應該唔會有人反對的。
1條唔係太長的巴士線﹐連同後備車1部﹐要5部車也很正常。
單是買5部新車已經要 1750 萬﹐試問有幾多公司可以成功集資買車?
買新車由落單到交貨﹐即使得到巴士廠的配合﹐都要約半年才可交車。
唔知公佈新營辦者正式接到營運權任命後﹐去到正式營運﹐有幾多時間去買車。
維修及處理雙層巴士故障﹐也不是一般細車看待﹐所需的人才及機器﹐都要有額外的投資。
車廠的用地也是一個重要因素。
除非政府引用新加入的專營條例﹐強行徵用現有巴士公司的車隊資源﹐暫可解決新營運者的車隊問題。
但買車一定唔可能慳﹐一樣要取出過千萬去買新車去認付需要。
車廠政府可特別安排﹐批出合適的地點給新的營運商﹐但要自己建設備﹐都是不簡單的事。
但政府面對其他問題﹐根本好難供其他有意營運商加入市場。
包括 :
太多的營運商﹐令市民難以分辦。
因此﹐難以分出多批的少量路線供人競投。最後﹐也都會慢慢坐大一兩間公司﹐當這些公司無心營運﹐情況都是一樣。
同時現有的轉乘也會因為不同的營運商而令到無法再提供。
原帖由 eric278 於 2011-3-14 11:39 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意，個人會認為進智公交有實力接手部份專利巴士服務
進智擁有目前其他營辦商沒有的優點：
本身在多區擁有強大專線小巴網絡，屆時可以推出Bus-GMB Octopus Interchange（巴士接駁小巴的八達通轉乘優惠）
進一步優化公交網絡 ...
障智工膠做小巴佢都可以做山寨王...
但講到同狗巴比,真係蚊同牛比
小弟當年會考會計緊緊合格...淨係知乜叫Balance Sheet
但頭先上網八卦去睇,
睇番兩間公司interim report,,
77號有3億HKD Net Assets
災通閣仔有成70億
公司規模爭成廿倍..
我諗.就算當晒佢兩間公司只係純做巴士業務,唔投資唔做其他野,
障智放晒d小巴業務吞得老狗20份之1,
何況叫佢做expension, 最多咪投得到兩條巴士線番來.
比條203/208比佢要佢行大巴我睇係佢現在規模極限的擴充業務啦
但比兩條呢隻scale的線比佢,對狗仔又冇影響可言.
想傷狗仔以警效尤,就cut條1A或者74x/75x比佢,
但障智又一定食唔落.
所以...狗仔係差服務,但唔見得有乜現行運輸公司食得落
要舊創見過海食埋老狗仲大鑊,
用佢果套ISO都冇的服務管埋九龍半島同新界,
一陣17年後大家又齊齊慘叫話佢唔換車.... (可見架wor.老成90年代入大量olympian,老新90年尾入大堆躉
呢兩年大量退車,仲有堆殘躉都未夠鐘,10年後佢又係全隊都係殘車未退得,等退.)
求下神政府正視下個問題,例如出唔足幾多percent的車要收懲罰性罰款,
或者學馬交咁,
批合約,政府出錢,巴士公司做contractor,收多收少都唔關佢事.
不過講咁多都係up下好喇, 假太空
冇可能改變的事實就辛苦連同我在內的市民,繼續日曬雨淋等巴士吧....
[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2011-3-14 12:19 編輯 ]
原帖由 cn2661_2d32 於 2011-3-14 12:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
障智工膠做小巴佢都可以做山寨王...
但講到同狗巴比,真係蚊同牛比
小弟當年會考會計緊緊合格...淨係知乜叫Balance Sheet
但頭先上網八卦去睇,
睇番兩間公司interim report,,
77號有3億HKD Net Assets
災通閣仔有 ...
唔好講話進智食唔起,假如九龍公司宣佈唔再申請專利權,
交番個牌俾政府,叫政府全面接管,到時政府都咪話唔頭痕
一間公司放軟手腳唔做野,原因都只不過睇唔通前景,如果
盤生意有錢賺,自然會使多d錢去投資,但以現時環境,根本
睇唔出前景,就算對面海個兩間公司都係面對同樣問題,只
不過無九龍公司加多層結構性問題(或者咁講,間公司歷史
越短,解決較易,相反太多年期不論人事以至管理上都出現
老化問題,呢樣就算讀大學都未必搞得掂)
所以就算推翻間公司,如果前景未明朗,新公司都只會同現
有公司相似問題
原帖由 orange 於 2011-3-14 12:41 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好講話進智食唔起,假如九龍公司宣佈唔再申請專利權,
交番個牌俾政府,叫政府全面接管,到時政府都咪話唔頭痕
一間公司放軟手腳唔做野,原因都只不過睇唔通前景,如果
盤生意有錢賺,自然會使多d錢去投資,但以現時環境 ...
這是我所認同的。
一間公司都已經看不到有發展的機會 (即是無新地區去發展網絡)﹐同時又受多種原因去打擊公司業務 (如鐵路網擴充)﹐節省資源又被反對(如合併重組路線)。
作為經營者﹐根本看不到有前途﹐營運只是一直做開﹐盡下社會責任﹐同時點都有需求及可見的一段長時間都唔會蝕本。
新的投資者也同樣看到發展極為有限﹐都唔會輕易步入這一個市場。
原帖由 neosan 於 2011-3-13 22:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冠忠唔算係新創建集團成員
原文已改，改高番一個層次，新、城、嶼都係新世界發展。
原帖由 orange 於 2011-3-14 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好講話進智食唔起,假如九龍公司宣佈唔再申請專利權,
交番個牌俾政府,叫政府全面接管,到時政府都咪話唔頭痕
一間公司放軟手腳唔做野,原因都只不過睇唔通前景,如果
盤生意有錢賺,自然會使多d錢去投資,但以現時環境 ...