原帖由 F-15E 於 2011-3-15 15:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係話同深圳機場搞合作咩???香港就飛國外,深圳就飛國內黎分流
搞合作=/=不用擴建. 閣下看不到原文的圖表內, 深圳,廣州等機場也興建新跑道麼?
原帖由 cn2661_2d32 於 2011-3-15 07:04 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
香港政府由港英時代以來,從來都係過份保守地評估基建需求....
結果用冇20年都會飽和晒.
電氣化東鐵係咁, 機場又係咁,
屯門公路當年都係咁,仲有紅隧亦都係咁.
(你可以話, 東西隧/機場快線, 冇人用喇卦),
咁,高過市 ...
同意, 不過當年起機場 o既財政負擔已經對港英政府有好大影響,
當年整個玫瑰園計劃差唔多已經洗左 1500 億 (已經叫比預算小左, 本來話要成兩千億)
又要顧及 1997 過度 + 中國政府 o既 concern, 另外就係趕時間前完成,
我諗你話當年要佢再填多半個赤鱲角出黎都唔係易事 ~
原帖由 AVD1 於 2011-3-18 17:37 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意, 不過當年起機場 o既財政負擔已經對港英政府有好大影響,
當年整個玫瑰園計劃差唔多已經洗左 1500 億 (已經叫比預算小左, 本來話要成兩千億)
又要顧及 1997 過度 + 中國政府 o既 concern, 另外就係趕時間前完成 ...
完全知道當年大陸佬怕英女王佢洗晒香港d儲備先"知己一聲byebye遠去這都市"
所以個機場核心工程計劃上好多制爪., 所以要怪唔係怪佢呢樣.
須知個機場規模已係原本機場大得冇得比.
同埋增長速度比以前估快左,都冇得講, 冇人諗到大陸進步得咁快,帶協到香港需求大左咁多.
本來冇呢d factor,所以冇可能估得到
問題係,家陣明明可預計個機場好快飽和都仲慢慢諗"我起唔起好呢",咁真係抵拖出去打.
講真,唔好話起第3條跑道. 你話起埋預留位比4號跑道同T4都講得通.
一陣過左15年又講話:冇諗到中國規模勁過美國, 所以香港會發展得咁勁.
果陣唔單發現問題,仲要係問題出現左又再飽和,又諗5年,資詢3年,再起8年,拖足16年
我睇果陣唔洗起都得,因為白雲機場/深圳機場幫你做左喇.
[ 本帖最後由 cn2661_2d32 於 2011-3-18 21:02 編輯 ]
原帖由 cn2661_2d32 於 2011-3-18 21:00 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
完全知道當年大陸佬怕英女王佢洗晒香港d儲備先"知己一聲byebye遠去這都市"
所以個機場核心工程計劃上好多制爪., 所以要怪唔係怪佢呢樣.
須知個機場規模已係原本機場大得冇得比.
同埋增長速度比以前估快左,都冇得 ...
咁香港地小人多, 同大陸比真係冇得比,
深圳機場都仲可以擔心小 d
反而白雲機場某程度真係有心同香港爭 ~
但始終香港你話要搵塊地起咁大個基建
真係好難 ~
就算當年唔摺啟德, 用黎做國內細機市場 (如只可 land 單走道客機 - 320 / 737 / ERJ 等等)
都絕對唔係一個好方法 - 香港轉機市場係估好大部份, 所以又係唔可行
- 雖然我都知道啟德起正市中心, 絕對有安全 o既問題需要擔心, 另外就係因為機場問題, 而另整個九龍都唔可以話起樓都要有限制樓層等等 > 基本上係啟德機場係只可以講 byebye ~
另外就係香港需要故及環保問題,
你再起多兩條跑道出黎, 人地大陸機場新跑道可能已經投入左服務好耐 ~
所以話而家香港想再擴建機場真係好難,
難道我都唔知點講, 就算比佢起得成, 大陸都應該搶左唔小生意
所以我係同意你講 o既野 ~
其實我自己覺得機場再擴建幾大都係假既
攪好個行李處理系統先啦...
原帖由 cn2661_2d32 於 2011-3-18 21:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
完全知道當年大陸佬怕英女王佢洗晒香港d儲備先"知己一聲byebye遠去這都市"
所以個機場核心工程計劃上好多制爪., 所以要怪唔係怪佢呢樣.
須知個機場規模已係原本機場大得冇得比.
同埋增長速度比以前估快左,都冇得 ...
正如機場鐵路系統原本設計應該是四軌化（青嶼幹線一段好像仍然是只有兩組路軌）。
原帖由 hkaiw 於 2011-3-20 14:31 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正如機場鐵路系統原本設計應該是四軌化（青嶼幹線一段好像仍然是只有兩組路軌）。
冇錯丫,
"但因為當時中華人民共和國政府對機場核心計劃的造價（尤其是機場鐵路）與英國政府出現嚴重分歧，英方要作出多項讓步後（包括機場鐵路由原來的四軌設計更改為雙軌設計）才能達成協議。"
ref: http://zh.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E5%BF%AB%E7%B6%AB
以我所知其實唔只青嶼幹線
北嶼山高速公路個段機場快線都好似係同東涌線行同一條軌 ~
原帖由 AVD1 於 2011-3-20 15:49 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以我所知其實唔只青嶼幹線
北嶼山高速公路個段機場快線都好似係同東涌線行同一條軌 ~
仲有西隧添~
繁忙時間TCL行緊4分鐘既路段呀~
不過呢,,大大個london heathrow都係2條跑道咋,,飛機起降架次多我地1/2呀~
原帖由 3004-3601 於 2011-3-21 19:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過呢,,大大個london heathrow都係2條跑道咋,,飛機起降架次多我地1/2呀~
其實正正是heathrow都係2條跑道, 先有以下呢d新聞...
借鑑希斯路 免淪為二流中心
http://www.hket.com/eti/article/908e3bc8-3b1f-467f-8933-274e09b151aa-213890
而我想依家香港機場都未飽和, 但依家plan得黎都差不多, 你都知香港呢d
野一向都慢d...
講LHR就算啦...
次次歐洲爆鑊都一定有佢份.
根本不論個機場配套到BAA管理上都係有問題.
我睇佢好快過戴高樂頭,爭做歐洲最差機場.