原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-21 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
亦都證明左每一年新城都好想將690 692既資源拎去第二度用…
係九巴想cut下段690P姐
城巴下段尾班690P,無記錯穩定地坐滿一部90XX,間中有一兩個人要企
有次地鐵爆呔,停半個鐘,690/692拉埋98C D車,完全清唔到客,部部都單站頂閘
呢單野顯示出,若果690/692做得好過地鐵,巴士公司根本無能力搞得掂咁大客量
而且有地鐵,唔代表690/692頹,尤其是690,有平田客照顧下,非繁客量好過好多大西北線
其實,回程690P,夠膽係金鐘之後過告士打道>東廊,其實都搶到好多地鐵客
至於694,唔入藍田,係觀塘地鐵站兜個圈,一定客似雲來
另外想講講N691,有次0200係銅鑼灣,黎部ASB,夜半頂閘,差D上唔到....
同時段N170,出大豬,得三個人過海
原帖由 GA6072 於 2011-3-21 02:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於694,唔入藍田,係觀塘地鐵站兜個圈,一定客似雲來
694要入觀塘就一定要經觀塘站迴旋處
呢個位日間真係攞命,可以話完全趕走將軍澳客
但觀塘站又唔見得方便(對於觀塘而言)
同埋觀塘都要紅小去柴灣
係咪真係咁好食?
原帖由 JX9097 於 2011-3-21 03:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
694要入觀塘就一定要經觀塘站迴旋處
呢個位日間真係攞命,可以話完全趕走將軍澳客
但觀塘站又唔見得方便(對於觀塘而言)
同埋觀塘都要紅小去柴灣
係咪真係咁好食? ...
元朗有紅小去銅鑼灣,唔代表968無得撈
落觀塘,可以經海濱道,穿勵業街出觀塘道
694九龍定線係無諗過落觀塘,不過,以港島區走線黎講,694係幾吸引觀塘客
以寶林至西灣河為例,694一有車,15min到,地鐵至少都要23min
如果放棄將軍澳客,694入官塘,官塘至西灣河大約10~15min,地鐵至少都要19min
不過,最後又係老問題,做得太起,無車
[ 本帖最後由 GA6072 於 2011-3-21 16:47 編輯 ]
原帖由 GA6072 於 2011-3-21 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
元朗有紅小去銅鑼灣,唔代表968無得撈
落觀塘,可以經海濱道,穿勵業街出觀塘道
694九龍定線係無諗過落觀塘,不過,以港島區走線黎講,694係幾吸引觀塘客
以寶林至西灣河為例,694一有車,15min到,地鐵至少都要23min
如果 ...
大 家 唔 記 得 佐 有 條 兜 路 王 606 呢 ....
如 果 606 唔 駛 上 耀 東 , 兜 北 角 ,
行 番 中 記 606 走 線 . 我 諗 好 過 而 家 仲 係 度 吊 緊 命 .
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-3-19 21:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就反對cut 690P喇,690P唔止時間上快,
上左東廊又唔洗開開停停塞塞下,
而且一上左東廊就唔會有人上車,
一來車箱靜好多,二來如果隔鄰冇人仲可以放野:victory:
搭巴士不過為咁,所以就算有690,我次次都係等690P先上 ...
居然可以比個隔離位比你放野
即係多人極有限啦... :L
原帖由 93A_S3_6:30am 於 2011-3-19 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沒什麼,
只是想說690Pcut左我會選擇返地鐵,
相信咁樣的人會唔止一個:(
而家正正就係為左引多d 人搭地鐵而cut 緊d 繁時唔算多客又同其他交通工具overlap既路線....:L
原帖由 GA6072 於 2011-3-21 02:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係九巴想cut下段690P姐
城巴下段尾班690P,無記錯穩定地坐滿一部90XX,間中有一兩個人要企九記想cut？我就唔多信
因為而家下繁四班690P，城記佔左三班
如果九記單方面話要cut，而城記班次真係咁好搵，應該唔會陪九記癲先係
城記想cut既可能性會相對大D
一來就算690P坐得滿，都未必及大西北咁好搵
二來城記開到口，食唔正放工人流既九記亦都唔介意cut走佢果班已經同前後690勁密既690P…
原帖由 teddybus 於 2011-3-21 14:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家正正就係為左引多d 人搭地鐵而cut 緊d 繁時唔算多客又同其他交通工具overlap既路線....:L ... 咁都唔係搵山上客笨下話，搞完692先好搞690系列好喎:L
1% 2%既692唔搞，走去搞D班班平均七十幾個客既690P…
[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2011-3-21 17:27 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2011-3-21 17:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九記想cut？我就唔多信
因為而家下繁四班690P，城記佔左三班
如果九記單方面話要cut，而城記班次真係咁好搵，應該唔會陪九記癲先係
城記想cut既可能性會相對大D
一來就算690P坐得滿，都未必及大西北咁好搵
二來城記開到口，食唔 ...
九記真正想 cut 既唔係 690P , 而係 690 條蛇
原帖由 dippy 於 2011-3-21 20:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直接收左佢咪天下太平囉
連講都慳番
照計應該唔關九記事
另外，估唔到第一個比人掟入心曠神怡既係796X而唔係796C
不過到時做起左都應該有佢份
時間同98S有得撼時價錢仲平D ...
796X主要服務冇鐵路到達既區域, 沙中線落成之前都大有作為
但796C就算拉埋入去日出康城都唔會多好多客, 反而里數長左好多, 拉入清水灣半島順便剷除796S就啱晒!
如果今年改唔到796S, 出年新巴可以推出「要大唔要細」計劃,
叫清水灣半島796C/796S二擇其一 (796C延長至清水灣半島,加區內雙向分段)
796S四架車, 撥2架比796C加密班次, 作為對將南既補償
另外兩架車可以比796P/796X
放棄條796S, 做大條796C/796X, 對將南居民整體黎講應該有利