或者直情由紅磡碼頭總站開出，返黃埔花園總站原線...(對於紅磡碼頭乘客，係專登兜左黃埔花園..)但去到碼頭知冇船又要行番去搭車...咁同黃埔開出冇分別je....
其實115早上繁時有無分拆的可能
例如 115 有幾班車不入黃埔總站
過德民街後右轉
(在車頭插牌"本班車不入黃埔"即可)
黃埔總站客由115P食埋
應該可以省回好幾分鐘
原帖由 KZ5600 於 2011-3-21 14:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
相信呢次加的德民街特車應該正正會填補到紅磡區居民的呢個空隙.
現時九巴尾兩班於九碼的開車時間分別係07:56同08:00, 但新巴的頭車例必08:05先响九碼開,
鑒於前兩部只隔4分鐘但新巴同部九巴104-13柯打(編定開07:56, ...
十分同意KZ5600兄所言,機利士路站先係115重災區.
預計4月1日115,115P客量有所增加外...另一條估計有影響的是8P.
依果人觀察不少黃埔及LV居民均喜歡乘8P,8P(特別班)住天星轉船/漢口道轉MTR住港島..
現有早上8P的服務只是剛剛好..
原帖由 royu 於 2011-3-22 22:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
十分同意KZ5600兄所言,機利士路站先係115重災區.
預計4月1日115,115P客量有所增加外...另一條估計有影響的是8P.
依果人觀察不少黃埔及LV居民均喜歡乘8P,8P(特別班)住天星轉船/漢口道轉MTR住港島..
現有早上8P的服務 ...
這點可能會令今年RDP建議2及8P合併的計劃出現變數。
若果原有小輪停辦導致8P客量增加，九龍城區議員會更容易有理據反對2及8P合併。
好奇怪, 點解咁多地方都係講D人由黃埔/紅磡去灣仔, 但由灣仔去黃埔/紅磡, 唔覺有人提...
原帖由 eric278 於 2011-4-1 00:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這點可能會令今年RDP建議2及8P合併的計劃出現變數。
若果原有小輪停辦導致8P客量增加，九龍城區議員會更容易有理據反對2及8P合併。
傾 RDP 時已經反對左啦，仲等你咩.... ;P
我想d特車係九巴開定新巴開?
原帖由 lucky_al 於 2011-4-1 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我想d特車係九巴開定新巴開?
請善用掛牌表資源,謝謝
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=463067&extra=page%3D1
今日九巴和城巴網頁都冇提及呢幾班特車喎
唔通呢幾班特車係「隱形特車」?
原帖由 kiwai 於 1/4/2011 18:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日九巴和城巴網頁都冇提及呢幾班特車喎
唔通呢幾班特車係「隱形特車」?
可能係, 當d區議員check住晒的時間過去後, 部份車就會cut走.