26/1明報：九龍南線採鑽挖隧道法 減尖東滋擾
報導來源：26/1明報九龍南線採鑽挖隧道法 減尖東滋擾
(唔知呢種鑽挖形式，對成本同工程進度既影響會有幾大呢？) 用得唔好徙
用返"木蘭"黎挖隧道
:D:D:D:D 原帖由 Transperth 於 2006-1-26 13:21 發表
報導來源：26/1明報
九龍南線採鑽挖隧道法 減尖東滋擾
(唔知呢種鑽挖形式，對成本同工程進度既影響會有幾大呢？)
如果用Tunnel boring,定位需要好準確
而且地底下的情況亦要控制得更加好,包括地下水位
成本一定比cut and fill一定更貴
不過就唔駛好似梳士巴士道咁
鋪哂鋼板先可以在地底下繼續爆石 原帖由 hksf 於 2006-1-26 16:25 發表
用得唔好徙
用返"木蘭"黎挖隧道
:D:D:D:D
唔知佢可唔可以轉到廣東道 / 梳士巴利道的彎位？
[ 本帖最後由 s3n370 於 2006-1-26 17:57 編輯 ] 原帖由 s3n370 於 2006-1-26 17:38 發表
唔知佢可唔可以轉到廣東道 / 梳士巴利道的彎位？
當然可以..如果唔係成5-6百萬買返嚟做咩?
只要靠鐳射定位就轉到 九鐵買部木蘭番黎都算物盡其用喎，起完西鐵又起落馬洲支線，跟住又用佢r
起九龍南線。假如遲下沙中線又係佢起既話實又拎番佢出黎用。
返而地鐵當年好似有好多部鑽挖機長埋地下冇拎番出黎。 原帖由 fai 於 2006-1-27 09:27 發表
九鐵買部木蘭番黎都算物盡其用喎，起完西鐵又起落馬洲支線，跟住又用佢r
起九龍南線。假如遲下沙中線又係佢起既話實又拎番佢出黎用。
返而地鐵當年好似有好多部鑽挖機長埋地下冇拎番出黎。
今次所用的鑽挖機是木蘭嗎?我覺得好似是再購買另一部來挖呢? 原帖由 westrail 於 2006-1-27 12:15 發表
今次所用的鑽挖機是木蘭嗎?我覺得好似是再購買另一部來挖呢?
挖咁短路程, 唔使用木蘭?另外用木蘭要開個好大井?尖咀有冇地方 原帖由 waichiu 於 2006-1-27 12:28 發表
挖咁短路程, 唔使用木蘭?另外用木蘭要開個好大井?尖咀有冇地方
佐敦文英樓對開填海區，不是有很多地方嗎?:D