原帖由 Quanta 於 2011-4-10 17:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁即係錢就佢賺, 蝕就公帑出?
即係明益巴士公司老細啫 賺錢路線唔開得,蝕錢路線就要佢食晒,對巴士公司都唔係公平
其實九巴可唔可以將收車既班次列出黎
一次過當哂 cut 左車/調整班次就算啦(尤其係疏車線)
明明日日收車日日有車長休息都唔做野
我作為一個乘客 , 寧願佢明寫好過唔知等幾耐
做埋哂 d 陰招 , 真係可恥
* 老實講 , 學城新咁"調整班次" (實際係 cut 班都好)
其實感覺上都已經好好多 , 至少大概估到需要等幾耐
原帖由 ~誰@359~ 於 10/4/2011 17:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁就不如調返轉，點樣可以提升巴士公司既盈利能力囉…
再唔係既，如果而家D蝕線係因為有重疊綠小線的話，就全盤交由綠小負責…
其實香港既公交需要全盤考慮
包括專利巴士,居民巴士,公共小巴同公共專線小巴
大幅度重疊應該再處理
甚至將公共專線小巴/公共小巴 換成非專利巴士(甚至轉為專利巴士線,由小巴公司經營)
提升小巴商人既利潤同時/亦可以減少小巴數目,提升整體運載能力
對整體/大眾來說都係一件好事
原帖由 天空之神 於 2011-4-10 21:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實九巴可唔可以將收車既班次列出黎
一次過當哂 cut 左車/調整班次就算啦(尤其係疏車線)
明明日日收車日日有車長休息都唔做野
我作為一個乘客 , 寧願佢明寫好過唔知等幾耐
做埋哂 d 陰招 , 真係可恥
* 老實講 ,...
佢地話如果正式cut車=cut左個headcount, 到齊人齊車果陣加唔返喎
心唸, 等到齊人齊車唔知等到幾時
原帖由 dbat98D 於 10/4/2011 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新城斷纜一樣有, 只係呢度嘅人硬係只focus晌九記唶
但問題係新城收車唔會收係太疏的路線, 但九巴連28分班的73A都要玩收車，(近來逢週六12-2時南行約要55分一班)
72近來投訴多左就開始收少半架車。
但我朋友講51在某個冬天星期日只得4架車行(佢數對頭車得知)，佢居然在石崗等51要等到對頭車回來，仲要全車企滿人, 上到林務站只係上得兩三個人(但該站是沒有任何替代公共交通服務, 除的士), 站上有數十人。
原帖由 Ken_Dy 於 2011-4-10 21:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢地話如果正式cut車=cut左個headcount, 到齊人齊車果陣加唔返喎
心唸, 等到齊人齊車唔知等到幾時
我估計等到九巴交番專營權的一天都做唔到齊人齊車.
其實同運吉投訴左咁耐都無咩改善，即係佢管理不善，可否去申訴專員度嘈？
聽閒政府部門係好怕申訴專員
早排都親眼目睹, 7B在樂富, 1910開出之後, 下一班車要1940, 但明明該個時段是15分一班
試過2F同6/6A等了很久, 打去九巴問, 個熱線諗都冇諗就話交通阻塞, 之後我質疑同佢差不多的2B, 2, 7.....都黎左幾架, 問佢其實係咪收左車, 佢過兩天打來, 死死氣話係收左架車.
原帖由 gordon 於 2011-4-11 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早排都親眼目睹, 7B在樂富, 1910開出之後, 下一班車要1940, 但明明該個時段是15分一班
試過2F同6/6A等了很久, 打去九巴問, 個熱線諗都冇諗就話交通阻塞, 之後我質疑同佢差不多的2B, 2, 7.....都黎左幾架, 問佢其實 ...
九巴2F經常40分鐘一班車(正常應該係12分鐘一班).
我試過去程同回程(南昌街)都係搭同一架車,中間果幾班車完全失踪.