edison
發表於 2011-4-18 13:50
rickywk
發表於 2011-4-18 14:20
德國單野唔係條行人橋設計，係當時列車運行人員無認真執行"stop and inspect"程序，做成慘劇..
herman15hk
發表於 2011-4-18 17:22
原帖由 rickywk 於 2011-4-18 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
德國單野唔係條行人橋設計，係當時列車運行人員無認真執行"stop and inspect"程序，做成慘劇..
彈性車輪插入車內的時候就已經應該要停車.....
053h4
發表於 2011-4-18 17:51
edison
發表於 2011-4-18 18:27
053h4
發表於 2011-4-18 19:02
edison
發表於 2011-4-18 19:25
053h4
發表於 2011-4-18 19:38
rickywk
發表於 2011-4-19 00:28
原帖由 053h4 於 2011-4-18 19:38 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
鐵路合理營運下, 只要有合理監控, 脫軌系數超標就應該立即停車
根本無可能完全避免跨線橋
重有, 幾厚都無用啦, 出軌個動量同幾量幾大先得GA
所以劉志軍年頭o個篇o野講得好中，車係最易出大問題
a_drew
發表於 2011-4-19 00:32
還看十八大後中國鐵路發展方向! 大家等下la
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