[Simu多大圖]香橙周報001期（Save檔交通情況）
http://i597.photobucket.com/albums/tt54/29nodouble/OrangeWeekly-2.png首先帶大家去西貢北，我第一個發展的新市鎮
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91：西貢北市中心往返西貢北農場（現稱為忠義農場 Chung Yee Grain），最初派車3部，曾經係全公司虧損最大的線。
91A：91的短途班次，西貢北市中心往返西貢北超級市場（現稱為灣景新邨 Bayview Sun Chuen），派車不可考，已取消。
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但自從西部的住宅項目逐步入伙後，91延長至仁愛農場、奇妙牧場，翻身成為公司第一路線，全盛時期派車14部，運載率長期處於80%或以上，更是唯一一條月入五位數字的路線。
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另一邊都有兩條路線。
92：西貢北市中心往返南風灣東農場，最初派車1部，前名91A。
93：西貢北市中心往返赤門牧場，最初派車1部，前名91B。
兩線同時途經赤門食品工廠，最初營運情況惡劣。後來由於赤門邨公屋入伙及兩線繞經超級市場（現稱為灣景新邨 Bayview Sun Chuen），兩線客量初見起色。
其中93不時需要抽調後備車幫手，月入不少。
接下來去看看另一個新界區的新市鎮－－錦田
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51：錦田市中心往返錦田油站（現稱為錦橋花園 Kambridege Garden），我公司第一條賺錢線，但之後因為拆線及91崛起，已經不再是第一路線。
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其後，由於錦上河畔、錦橋區逐步入伙，51兩次延長路線。
現時已分拆為51A及51C，分別以逆時針、順時針行走錦田新市鎮大部分地方。
兩線客量不甚平均，由於不少乘客均是前往錦橋購物商場，因此他們大多選乘順時針行走的51C，導致51C客量較51A略高。
但兩線由於未能做到聯合班次，因此客量只屬一般。
此外，新市鎮東部亦有一大型住宅項目－－金龍花園入伙，由於延長51會令路線壓力大增，加劇拖卡問題，唯有另開新線52。
52：錦田市中心往返金龍花園，客量極度飄忽，近期更造成錦田天文台、錦田市中心、錦田花園三個市中心地區車站的擁擠。
現時，52線已開辦短途班次52P，錦田天文台往返金龍花園，專門負責於錦田天文台清客，客量與主線一樣極度飄忽。
未來，政府將於錦橋區與金龍花園之間與建新發展區，預料
之後我們去看看第三個新市鎮－－小蠔灣
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SH01P：小蠔灣市中心往返小蠔灣印刷廠，營運狀況慘淡。
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SH01R：小蠔灣新市鎮循環線，營運狀況不理想。
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配合小蠔灣沿海地區發展，SH01R分拆為SH01A、SH01C，分別以逆時針、順時針行走小蠔灣新市鎮。
但兩線由於未能做到聯合班次，因此客量只屬一般，甚至低迷，不時會出現虧損。
此外，SH01P亦於之後正名為SH01R，並繞經小蠔東隧道、小蠔西隧道。
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由於巴士公司經營不善，有關路線經常出現拖卡情況。
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上圖為沙田新市鎮，由本人於1720年自行興建。
沙田新市鎮暫時只設有路線80K，由沙田市中心往返沙田農場，途經沙田車廠、沙田釀酒廠，運載率不俗。
P.S.:我之所以一開波就負數到咁係因為click錯左個銀包，其實依家係keep住有盈利。
多謝點閱，歡迎討論:)
[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2011-4-27 02:43 編輯 ]
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