廣珠呢d 200km/h 級線睇來會出現25G 行各停
叫佢造批CRH6啦:Q 原帖由 herman15hk 於 2011-4-26 23:58 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
叫佢造批CRH6啦:Q
C咩RH6呀 ...
人家要普通客車
增加線路運用率喎
呢句真係笑左其實, 搵部低加減速度機車去同高加減速度動車混用就可以提升線路運用率..
即係東鐵線搵返51-59 + 客車 同MLR 混跑都可以提升效率啦 :lol
其實中國鐵路最錯就係無整到低階EMU, 無人話動車組一定要豪華, 一定要高技術
簡簡單單整返d 用硬座, 甚至地鐵座位的EMU, 去行200km/h 或以下線路站站停
已經提升線路運用率之餘, 又可以平價地提供服務 原帖由 JF1261 於 2011-4-27 07:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實中國鐵路最錯就係無整到低階EMU, 無人話動車組一定要豪華, 一定要高技術
簡簡單單整返d 用硬座, 甚至地鐵座位的EMU, 去行200km/h 或以下線路站站停
已經提升線路運用率之餘, 又可以平價地提供服務
贊同，其實中國現在已有不少造地鐵車輛的經驗，冇造國鐵通勤EMU只係思維問題。
好似廣珠城際，用CRH列車就好似有點大材小用。
睇得出有人真係好明白中國特色社會主義國情，自己帶出一個「探討」，周圍貼大字報之餘，
都未「探討」得出個甚麼來就迫不及待要來個「總結」，七一之後可能又有另一套方案出台了。;P 原帖由 DIH 於 2011-4-27 09:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
贊同，其實中國現在已有不少造地鐵車輛的經驗，冇造國鐵通勤EMU只係思維問題。
好似廣珠城際，用CRH列車就好似有點大材小用。
睇得出有人真係好明白中國特色社會主義國情，自己帶出一個「探討」，周圍貼大字報之餘，
都未「探 ...
其實我又覺得CRH6已經可以做到既有線通勤EMU既地位，可能有人會覺得攞架行到160-200kph既車去行普快係哂料，
咁但係你EMU可以「快停快啟」，係一啲線路狀況環境許可既環境下我覺得比佢行140-160kph已經相對而家既綠皮已經可以做到好好既提速效果。 原帖由 Tokyometro 於 2011-4-27 21:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我又覺得CRH6已經可以做到既有線通勤EMU既地位，可能有人會覺得攞架行到160-200kph既車去行普快係哂料，
咁但係你EMU可以「快停快啟」，係一啲線路狀況環境許可既環境下我覺得比佢行140-160kph已經相對而家既綠皮已 ...
CRH 6...
其實真係ok
不過盛局長底下..
[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-4-27 22:11 編輯 ] CRH1行廣珠並非浪費, 而且加速度與烏蠅頭相若
唔通下下都要乘客坐縱排沖模凳先至合符效益?
難道香港人坐慣硬板凳, 搞到坐綠皮/雙層硬座都覺得塊海綿墊好舒服?
如果站站停160kph CRH6(縱排椅設計) 行走廣珠綫, 若我身處細站地區又要長程, 咁不如搭巴士算了... 原帖由 edison 於 2011-4-27 22:45 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有話取消嗎?
依家加開城際添
實名制問題
城際動車都要玩實名制, 跟本就多餘.
城際要求快上快落, 你玩實名制, 購票時間無可避免地要增加
話就話售票機都讀到強國二代身份證, 只係用多幾廿秒咁話
但亦代表住未來城際無法直接利用嶺南通等電子貨幣直接入閘
6月1日睇下廣深點樣大排長龍先, 唔好忘記到時香港人係用唔到售票機 :lol(雖然部機虧到無人用)
[ 本帖最後由 JF1261 於 2011-4-27 23:13 編輯 ]
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