[轉]東九甲廈規模10年追貼中環/研中環停車場建商廈
東九甲廈規模10年追貼中環http://hk.news.yahoo.com/article/110504/4/o51q.html
東九交通配套不足, 商廈集中的九龍灣至觀塘只有一條鐵路線,
東九地理位置又不正中, 新界西前往東九比往中環更耐
不明白為何政府唔將灣仔、銅鑼灣、油尖旺三個已有良好交通配套且地理位置較正中的地區發展成CBD擴展區,
反而卻見此三區的核心地帶均有住宅落成, 坐擁三鐵一隧優勢的西九更成豪宅區, 令人嘖嘖稱奇
以下算係好消息, 中環冇左三大政府停車場,
更少人駕車到中環
政府擬撤出中環 研停車場建商廈
http://hk.news.yahoo.com/article/110504/4/o51r.html 東九唯一係平租吧
有d代理明明係灣仔，都要山長水遠搬去觀塘
港島租同電都貴過人 因為東九龍一邊較多大廈本身都是工廠/倉, 係工業北移後, 大多空置/較少人用,
自2000後, 政府開始將d 規劃用途, 由I (工業) 改成OU(B) (其他指定用途 (商貿)),
唔駛政府出手, 好多大廈都已經由私人商家改建/重建成商業區, 亦可以在將來配合啟德發展....
再講, 東九龍現時較低租金, 亦更吸引到部分公司去設後勤OFFICE
唔駛政府出手出錢, 就自動轉型, 有供應又有需求, 又可更好好利用D 地....何樂而不為?
相反, 灣仔、銅鑼灣、油尖旺本身已完全發展, 亦少空置用地/大廈,
要發展成CBD, 即使政府肯去做, 亦相對上較難....
(另一地區重點將是黃竹坑)
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2011-5-5 18:54 編輯 ] 原帖由 Kaix 於 2011-5-5 18:25 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不明白為何政府唔將灣仔、銅鑼灣、油尖旺三個已有良好交通配套且地理位置較正中的地區發展成CBD擴展區,
反而卻見此三區的核心地帶均有住宅落成, 坐擁三鐵一隧優勢的西九更成豪宅區, 令人嘖嘖稱奇
其實你講0個三個區已經發展得好盡，而家真0係好
難0係0個度搵到新地皮去起樓；而且0個度 D 寫字
樓咁值租，業主又點捨得賣走佢地 D 物業重建0丫
...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
所以而家 D 發展商已經傾為開拓新興0既 CBD，除
0左九龍灣同觀塘，港島0既北角、鯽魚涌、上環亦
都開始轉型做 CBD。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif 灣仔、銅鑼灣、油尖旺三區現時樓價/租值已經好高
而起住宅亦可以賣得好貴
所以缺乏誘因去重建成甲級商廈
另外, 講起黃竹坑, 我覺得未來佢應該可以變成一個小型的九龍灣/觀塘
有南港島線之後, 同金鐘只係差兩個站, 而且又係港島區
有座 One Island South 已經率先落成咗, 我諗之後應該陸續有來 以前係先起鐵路再發展一區
現在係先發展一區有需求先起鐵路
估計東九龍海皮/工業區未來20年會起鐵路支線.發展新商業區.
*小弟冇乜地理知識唔知放唔放得落...但一直覺得九龍灣牛頭角官塘近海果帶係足夠起多條支線
至少以康城支線方式開唔一定講唔通. 原帖由 cn2661_2d32 於 2011-5-6 07:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以前係先起鐵路再發展一區
現在係先發展一區有需求先起鐵路
估計東九龍海皮/工業區未來20年會起鐵路支線.發展新商業區.
*小弟冇乜地理知識唔知放唔放得落...但一直覺得九龍灣牛頭角官塘近海果帶係足夠起多條支線
至 ...
其實有一d 初步計畫講過的, 就是起一條小型架空單軌鐵路連接將來啟德, 我想可能
是似sydney 的單軌車咁...
http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/2/1/1/1079756/1.html
當然, 呢d鐵路唔可能成為主要交通... 原帖由 3ASV196 於 2011-5-6 08:14 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有一d 初步計畫講過的, 就是起一條小型架空單軌鐵路連接將來啟德, 我想可能
是似sydney 的單軌車咁...
http://news.sina.com.hk/cgi-bin/nw/show.cgi/2/1/1/1079756/1.html
當然, 呢d鐵路唔可能成為主要交通 ...
咁都係用黎區內通勤而已,
起啟德發展區黎講, 應該勝任有餘 ~ 可能樓主覺得東九龍交通配套差，但東九龍商廈平均呎租不過23元，比起港島東平均33元還低三成，比起銅鑼灣更低超過五成，坦白講，交通差都抵啦! 如果可以將部份「非在核心地段不可」的行業遷到東九龍，其實已經可以釋放不少商廈樓面。
至於為甚麼西九龍發展成豪宅都不做商廈，首先在規劃的那個年代，香港商廈並不真的十分短缺，而且落實興建機鐵的時候，似乎還沒有柯士甸站，高鐵總站更不在西九龍－－你所講的「三鐵一隧」優勢，在機鐵站上蓋規劃的年代，根本不存在呢...... 東九比港島東優勝既，
除左係現時地價較平之外，
更重要係灣仔三座臨海政府部門早就放風話搬家，
當中包括同金融機構往來甚密既稅局。
就算將來三座大樓搬去啟德定將軍澳，
東九都係最近，而目前情況，佢地搬去將軍澳呼聲係最高，
最怕係將南沿海變埋商業區，將藍隧道同中九龍幹線唔通車交通係負荷唔到。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2011-5-8 18:38 編輯 ]
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