咁係未咁有需要買載客量高既巴士 ?
日後此類巴士會否不合時宜 ?
既然直梯車少 6 個位都賺到錢
點解倒轉買曲梯車 原帖由 edhong 於 2011-5-20 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隨住鐵路落成, 一定有乘客放棄巴士選鐵路
咁係未咁有需要買載客量高既巴士 ?
日後此類巴士會否不合時宜 ?
既然直梯車少 6 個位都賺到錢
點解倒轉買曲梯車 ...
但係鐵路唔係萬能,某D地方一定係巴士有優勢,
E家新界東-東九龍/港島東,
LEE批線係做得比較好果批...
如果繁時出哂直,出車量又唔變,載少好多個,
咪盞令巴士公司送客比MTR...
少6個都賺到錢,
在商言商,多6個係咪可以賺埋果6個先...
有得賺又唔賺,都唔知九記諗咩...車又唔出多架,
上唔哂又要人等多班...
到時受害咪又係乘客...加價加價加價,
更何況各種意見,直定曲梯冇令乘客覺得有咩好同唔好WO~...
或者九巴可以試下轉曲梯但照對正中門...
比上車客有個緩衝,
唔洗行2步已經同上層落車乘客相遇,
雖然點都係慳唔到幾多時間...:L
*講真,個人黎睇直梯其實真係危險DD,尤其邊行車邊落果陣,
突然加速果陣曲梯扶唔穩都叫可以伸手頂住牆位,直梯除左扶手真係咩都冇...
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2011-5-20 23:17 編輯 ] 原帖由 edhong 於 2011-5-20 22:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隨住鐵路落成, 一定有乘客放棄巴士選鐵路
咁係未咁有需要買載客量高既巴士 ?
日後此類巴士會否不合時宜 ?
既然直梯車少 6 個位都賺到錢
點解倒轉買曲梯車 ...
日後就唔知,
但而家九巴好多線就一定要用載客量高既巴士去清客:handshake
既然巴士公司買直梯車同曲梯車既價錢都唔會差得遠
點解要唔買效益更高,賺既錢更多既曲梯車呢 ?
錢無人嫌多掛...
回復 81# 的帖子
現在所說的載客量高的巴士, 不是回到八十年代3BL/3N巴士的3+2座位再加53/60企位.只是將樓梯所佔體積縮少而容納多6個座位, 這不會影響每個乘客所享用的面積.
若果巴士載客量多一點, 在不影響乘客所享用的面積同時, 讓巴士公司多賺一點, 何樂而不為? 巴士公司加價的壓力也少一點.
另外在閣下#28的回文, 提到"減少乘客總數提供每個乘客更多空間先係提高舒適度", 想請教閣下, 直梯巴士每位乘客享用的空間真的比曲梯巴士多, 還是只是將更多空間給了樓梯? 在行車程況下, 乘客能否在樓梯上坐或者站立而享用樓梯所佔的空間? 原帖由 da54 於 2011-5-18 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁曲梯 E400 油缸擺邊？
Not sure if it has to do with the stairs, but the latest UK Tridents (E400) have the fuel tanks moved just on top of the front axle, in the same design as the B7TL and the UK-spec B9TL. 原帖由 Alvin2002 於 2011/5/20 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若果巴士載客量多一點, 在不影響乘客所享用的面積同時, 讓巴士公司多賺一點, 何樂而不為? 巴士公司加價的壓力也少一點.
來來去去都只係想住繁忙時間頂閘情況之下一班車載少幾個人, 咁其餘情況下, 包括每日大部份時間, 當巴士有大量冗餘座位和空間時, 乘客上落走動鬆動咗, 覺得巴士新啲寬趟啲, 令另一些乘客感覺巴士更舒適, 吸引他們由其他交通工具改搭巴士, 咪一樣可以吸引返啲新客源? 巴士公司因而賺多定賺少, 考慮係咪應該全面啲? 原帖由 syp 於 2011-5-21 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
來來去去都只係想住繁忙時間頂閘情況之下一班車載少幾個人, 咁其餘情況下, 包括每日大部份時間, 當巴士有大量冗餘座位和空間時, 乘客上落走動鬆動咗, 覺得巴士新啲寬趟啲, 令另一些乘客感覺巴士更舒適, 吸引他們由 ...
直梯車條直梯真係可以吸引新客源 ?
搭得巴士既係要舒服,但搭得鐵路既係要快捷
要舒服既老早坐左巴士,有幾多人會因為行上上層時寬少少而改坐巴士 ? 原帖由 FD5410 於 2011/5/21 00:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
直梯車條直梯真係可以吸引新客源 ?
搭得巴士既係要舒服,但搭得鐵路既係要快捷
要舒服既老早坐左巴士,有幾多人會因為行上上層時寬少少而改坐巴士 ? ...
呢個世界唔係非黑即白, 同一個人, 唔會任何時間都會一世坐死鐵路或者一世坐死巴士o架嘛? 老早坐咗巴士嘅人都會在趕時間時改坐地鐵, 同樣老早坐咗地鐵嘅人, 一樣會在唔趕時間為舒適而改搭巴士o架。
至於係咪 "真係可以吸引新客源", 呢啲影響就梗係比較間接架啦 ... 舒唔舒服好抽象嘅, 不過唔可以話完全冇影響囉。以巴士公司角度, 啲客上車時讚下架車新, 好寬趟, 至少形象分都賺返啦。
如果任何事都簡單直接、清清楚楚要和一分一毫掛勾的話, 至少廣告行業第一個收檔先啦。但係實際上商業社會唔係咁計嘅呢。
回復 88# 的帖子
同意閣下講法, 所以直梯唔直梯各有優劣, 唔明點解係自己唔鍾意就硬係要否定嗰件事...倫敦巴士細香港成個碼, 一樣直梯, 一樣好
多人搭, 咁駛唔駛拗埋到嗰邊? 呢啲討論根本就係無聊
之前仲有人提及話咩對行動唔方便嘅人坐唔到又哩又路...
除非成車都老弱傷殘嘅唶, 好人好者, 話知你咩車都應該
起身讓座啦...真係唔怪得依家要加強讓座訊息...呢啲係人嘅
問題, 同咩車根本無關 原帖由 dbat98D 於 2011-5-20 13:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又一篇無聊到爆嘅爭拗
幾間巴士公司營運方針又唔同, 家陣你鍾意唔知邊間公司
覺得佢好, 就覺得人地一定係錯嘅...歪理..
用直梯呢個例子, 駛唔駛連歐美用直梯嘅地方都跟埋新創建呀?
每間公司都有自己套政策, 你唔鍾意就講到人地存心害你及其家人甘款
有病...
儘管閣下沒有指名道姓斥責，但引文用字指責他人「有病」，態度欠佳，
現向閣下發出「注意」一個。
B3 聯席板主
admin49