站頭車、公海車、開新線、掀江湖風暴
http://hk.apple.nextmedia.com/te ... 867&art_id=15378399今日蘋果日報報導，土瓜灣至青山道線疑有黑幫人士欲染指，為強迫公海車「入線」轉為站頭車，有勢力人士晚上駕小巴沿彌敦道以爬頭、搶位及急停等方式，惡意與公海車爭客，每晚險象環生，氣氛緊張。
另外，有人將荃官線早更時段總站延至長至油塘，宣傳單張被貼人上「如你們堅持行此路線，則後果自負」的恐嚇字條。
「皇氣」矢言打擊，小巴界地下秩序，風起雲湧。
http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20110627&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=15378400
另一報導提及，荃官線「入線費」目前為40萬，另外每月仲要俾「管理費」。
[ 本帖最後由 PB602 於 2011-6-27 22:26 編輯 ] 拉過油塘但係不了了之單0野 呢個板都出現過
當時仲以為唔夠車做 邊估到實情係黑幫互不相讓...
而家咁落去肯定呢個下半年仲有排「制止流血」... 以報導中既觀荃線為例
其實條線係真係有個商會經營，定係啲社團合法地登記做商會，定係啲社團純粹抽水而無實際經營?? 我相信"香港九龍新界公共專線小型巴士聯合總商會"呢個分會係登記左,XXX分會只係一個分支...
分支無登記唔出奇 現況巴士發展完善 鐵路不斷擴展 令小巴生存空間大減 尤其係流動性較高既紅小
其實係唔係應該考慮一下將紅小一併納入政府規管 將所有小巴都以專線形式規管?
除左可以打擊黑道人物吸血之外 仲可以保障到市民 紅小既問題如下: 深夜時份會危險駕駛 超速 而家仲衰 黑幫司機仲會"閘"你公海司機架車 等你上唔到客 變相係大街上追逐 車上既市民同埋行人路既市民都會受傷甚至死亡 萬一失控 大家都會知有咩後果 同埋 收費問題 本來一個價 但係大時大節可以收多你幾倍 :Q 原帖由 NH9684 於 2011-6-29 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現況巴士發展完善 鐵路不斷擴展 令小巴生存空間大減 尤其係流動性較高既紅小
其實係唔係應該考慮一下將紅小一併納入政府規管 將所有小巴都以專線形式規管?
除左可以打擊黑道人物吸血之外 仲可以保障到市民 紅小既問 ...
其實除左閘公海車呢個問題
其他社團經營既小巴線
同小巴公司做綠VAN線有咩大分別呢?!
黑道人物唔賺結果都係小巴公司落袋
唔記得車錢會特別平
亦唔見得司機會揾多左?! 原帖由 NH9684 於 2011-6-29 23:35 發表 其實係唔係應該考慮一下將紅小一併納入政府規管 將所有小巴都以專線形式規管?
專線? 我諗好多人都唔做,跟本冇肉食, 而且大部分紅小線都會摺埋
如: 觀荃線仲可唔可以生存, 而又繼續收13蚊?
銅記>荃灣的紅小又可唔可以睇情況行舊隧/ 西隧
而家九龍區的綠小46/70 都做得唔錯, 但其做法已經好踩界, 過份規管又會好嗎? 原帖由 JN6854 於 2011-6-28 00:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉過油塘但係不了了之單0野 呢個板都出現過
當時仲以為唔夠車做 邊估到實情係黑幫互不相讓...
係我們諗得太天真JER ,
呢條線咁好找, 找車入線, 真係唔難
就好似之前秀旺線有人想搞佢, 由2X 部車加到40 部車, 結果而家好似俾人控制左, 兩邊都好站長紮係度
不過就算係咁, 呢條線始終都好難SERVE 唔到協和街打後的, 呢個管理要再好少少 紅VAN由社團操控係一個公開的秘密, 其實大家冇事冇幹, 警察都唔會特登去搞你
之前一週刊都報導過有人想撈過界, 越搞越大警察咪入手LOR
之前都話觀荃係全港最好搵的紅小線
P.S. 1.秀旺俾漢華同潮聯管, 潮聯管嘅先達又好似係某社團的地頭
2. 我好耐之前聽過有D紅小線係出日薪tim(在初初油佐開線時D司機講)
[ 本帖最後由 bombmanhk 於 2011-7-4 00:51 編輯 ] 原帖由 HG6729 於 2011-6-30 00:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家九龍區的綠小46/70 都做得唔錯, 但其做法已經好踩界, 過份規管又會好嗎?
小弟每日均乘坐46返工，可否講解多一點此兩線如何踩界？
每日上午8點幾在深旺道見到條"萬里長城長又長"的人龍，我都唔知應唔應該話46"做得唔錯"喇。
起碼我打去TCU都打左好多次
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