GJ5319係響旺火撻唔著
原帖由 kei_hk 於 2011-7-3 01:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本維修的組件及零件不是問題﹐真係大把貨。
車身組件即使係無退役車做器官捐贈﹐車廠也有模件﹐可以重新自己做一套新的出來﹐只是所花的時間較長﹐同埋唔係每間廠都有車身模件去製作替換車身組件。
最大問題都係九巴自己 ...
尤其係以AD呢D咁廣泛的車真係唔憂無車身件。
不過始終決定架車整唔整的最大的問題係, 架車仲可以再行幾耐, 如果續18年的話, 我覺得都可能會整都唔奇。
但唔續牌的話, 架車得番8個幾月命…。
原帖由 kei_hk 於 2011-7-3 01:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本維修的組件及零件不是問題﹐真係大把貨。
車身組件即使係無退役車做器官捐贈﹐車廠也有模件﹐可以重新自己做一套新的出來﹐只是所花的時間較長﹐同埋唔係每間廠都有車身模件去製作替換車身組件。
最大問題都係九巴自己 ...
咁你又錯la,自從行ISO後,九巴份ISO文件有條條文大約提及到零件貯存不能超過兩年,
種類包括車身組件.過時零件將要按ISO指定程序報銷,方式可以係毀滅棄置,又或者透過標書
過時零件一項中出售.
久而久之其實不常用既非消耗性零件,九巴各廠包括KOC都係好少,甚至乎係冇存貨.
幾時先會有呢d較冷門零件?一有事故車維修柯打訂單出左,先至透過存貨管理系統出request,
但因為避免ISO audit麻煩,通常結果都係全公司冇現貨.到果時先再彈個request去採購部訂貨.
若然其他廠有貨就出柯打俾倉果邊安排有關零件過廠.所以唔存在"唔係每間廠都有車身模件去製作替換車身組件"呢個問題.
又,其實全套車身纖維模具,全公司得沙田廠纖維部先有,任何分廠需要士啤車身纖維組件,
如果唔係需要向出面訂,個request都係彈去纖維部要貨.
[ 本帖最後由 hn8024 於 2011-7-3 03:17 編輯 ]
原帖由 mkfung2 於 2011-7-3 02:34 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我大概估計司機 port 部車無波(或者甩波)﹐維修員入左波又落車去車尾搞油渣泵﹐
可能拉一拉起油渣泵架車變相比左油﹐響無防護之下架車衝前左。。
不過佢地真係做漏左野﹐係進行任何維修過程中﹐都必需攝轆﹐佢地應該無做到﹐意外就咁發生。 原帖由 EE9255 於 2011-7-3 02:48 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
GJ5319係響旺火撻唔著
出事之時﹐部車已經著車﹐而引擎聲一直都是 idle 的聲﹐去到部車溜前﹐都係 idle 的聲﹐即係部車在無比油的情況下自己溜前。
至於係開始維修之時是有無攝轆﹐我不知道﹐只係肯定出事之時係無攝轆。
我在則邊 44 坑位等車﹐初時部車溜前﹐我以為係整完車開車走。
點知有一位工程人員慌忙跑上前﹐那時我才覺得有問題。
部車一直溜前﹐看到車尾位師傅一直拉住引擎蓋﹐同時部車
又無減慢及轉彎﹐我便估到會出事。
結果便應聲剷上行人路﹐撞到一排欄杆。我都以為撞完欄部
車便可停到﹐點知繼續向前﹐要撞行人路的上蓋到停到車。
我看不到有人受傷﹐撞車之後我又聽唔到有人高呼﹐我便上
了車了﹐上車才拍照﹐估計無人受傷。
總之一句﹐這個位這樣出事﹐無人受傷﹐都算係好彩。
原帖由 kei_hk 於 2011-7-3 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
出事之時﹐部車已經著車﹐而引擎聲一直都是 idle 的聲﹐去到部車溜前﹐都係 idle 的聲﹐即係部車在無比油的情況下自己溜前。
至於係開始維修之時是有無攝轆﹐我不知道﹐只係肯定出事之時係無攝轆。
我在則邊 44 坑位等車﹐初時 ...
唔介意我問多樣野﹐未出事之前巴士右邊尾冚有無在維修過程時打開左 / 過 ?
架車幾時冇左霧燈? :L
原帖由 mkfung2 於 2011-7-3 11:51 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔介意我問多樣野﹐未出事之前巴士右邊尾冚有無在維修過程時打開左 / 過 ?
係有的﹐張相係撞車後約1分鐘影的﹐未有人處理/移動/接觸部車的。
2位藍衫師傅當時都企定定﹐一個唔知點好﹐一個有反應打電話。
原帖由 kei_hk 於 2011-7-3 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係有的﹐張相係撞車後約1分鐘影的﹐未有人處理/移動/接觸部車的。
2位藍衫師傅當時都企定定﹐一個唔知點好﹐一個有反應打電話。
咁好大機會係整無波喇 (或自動有波)﹐右邊尾冚入面有波箱線插﹐
可能 check 完插返個插有反應比波箱﹐
而部車當時亦可能入左 D 波﹐(或者自動有波)﹐兼且又咁啱鬆開手掣﹐
波箱有反應下就算無踩油下單靠引擎怠轉動力衝前。
點都好﹐始終都發生左﹐無人無辜受傷已經係不幸中之大幸
[ 本帖最後由 mkfung2 於 2011-7-3 13:12 編輯 ]
原帖由 mkfung2 於 2011-7-3 01:10 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁好大機會係整無波喇 (或自動有波)﹐右邊尾冚入面有波箱線插﹐
可能 check 完插返個插有反應比波箱﹐
而部車當時亦可能入左 D 波﹐(或者自動有波)﹐兼且又咁啱鬆開手掣﹐
波箱有反應下就算無踩油下單靠引擎怠轉動力衝前。
點 ...
整車期間鬆手掣又唔攝轆﹐係維修的大忌﹐無理由這個基本知識﹐2位整車師傅可以犯下的。
原帖由 NC8285 於 2011-7-3 01:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
FT3339個時都仲有成兩年到命就緊係會整啦，但呢架都係得番一年命都唔
夠，查得黎仲要等換件，出得番黎都係得番個6個月到，何況而家又唔係好唔
夠車，仲有咁多新車未出牌，呢架野都係唔會整既機會大架喇 . . .
最後，希望事件中 ... 師兄,可唔可以講下當時部車搞咩?