原帖由 Wan27 於 2011-7-21 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
LD9166有上牌?以我肉眼所見只有LE2788報左到。
真係未見有其他ATE,定係我眼花:lol
LD9166 梗係有上牌,
至少我見過部車行過 47X 唔少次;P
原帖由 Mel 於 2011-7-21 22:52 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乘隧落直梯, 令更多乘客罰企, 更多乘客上唔到車...
例如: 每0808開既46X(AVW), 海福花園或之後9成機會上唔到要等多班:L
我日日見到都覺得班客慘 :L 部分班次用12M曲梯係新翠已經頂左閘la...
係海福一向都唔保一定上到車
原帖由 Wan27 於 2011-7-21 23:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
LD9166有上牌?以我肉眼所見只有LE2788報左到。
真係未見有其他ATE,定係我眼花:lol
LD9166係47x掛牌囉:L
仲有,JR9177同JR9534係06年上掛:L
早一個月坐架AVW沙田上城隧，唔算爆，得幾個人要企…
上o左一半，未到左彎，俾架電都躉@269D o係中線爬頭…
而且同時間另一架龍躉@A41 o係快線一次過爬晒兩架車頭…
三條線同一時間都係巴士…
超直行城隧線咪好囉, 呢 D 線大上大落,
城隧多人上落, 問心我都唔會同你行上上層坐入到尾,
龍車下層又窄, 個個響晒尾閘附近行又行唔到, 企入 D 又落唔到車,
用超直咪仲好, 起碼上下層走廊, 樓梯都闊落, 尾閘又擺得後, 方便走動
原帖由 HS6573_MP3905 於 2011-7-22 00:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
LD9166係47x掛牌囉:L
182427
仲有,JR9177同JR9534係06年上掛:L
唔知好出奇嗎?師兄
原帖由 EE9255 於 2011-7-22 02:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
超直行城隧線咪好囉, 呢 D 線大上大落,
城隧多人上落, 問心我都唔會同你行上上層坐入到尾,
龍車下層又窄, 個個響晒尾閘附近行又行唔到, 企入 D 又落唔到車,
用超直咪仲好, 起碼上下層走廊, 樓梯都闊落, 尾閘又擺得後 ...
冇錯ATE的確幾好企，但畢竟城隧線都有相當乘客係唔需要轉車，所以用較多座位既車的確較恰當（最好ATR/ATE隔住咁開）
原帖由 EE9255 於 2011-7-22 02:17 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
超直行城隧線咪好囉, 呢 D 線大上大落,
城隧多人上落, 問心我都唔會同你行上上層坐入到尾,
龍車下層又窄, 個個響晒尾閘附近行又行唔到, 企入 D 又落唔到車,
用超直咪仲好, 起碼上下層走廊, 樓梯都闊落, 尾閘又擺得後 ...
事實的確如此
一部超直絕對載客可以多過龍車
我搭過43x超直輪椅位前已經可以迫超過20人
龍車全車企20人就差不多
原帖由 Wright---AVW16 於 2011-7-22 20:50 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇錯ATE的確幾好企，但畢竟城隧線都有相當乘客係唔需要轉車，所以用較多座位既車的確較恰當（最好ATR/ATE隔住咁開）
大把路線有相當既乘客唔需要轉車啦，
照你既想法，城隧線更加應該全直啦！
俾番D"較多座位既車"去唔需要轉車路線
據B0板，47X又增添一部ATE;P